Dealer onderhouden Volvo's

Op Marktplaats zie je vaak als je naar een Volvo op zoek bent, een dealer onderhouden Volvo, maar is dat dan wel ook goed gedaan, dat onderhoud door deze dealer.Ik heb namelijk een 960 via Marktplaats gekocht die vanaf begin 2003 in onderhoud bij een Volvodealer in Lutjebroek is geweest en ik kom dingen tegen die mij verbazen, zoals een carterontluchting die verstopt zat, radiateur die lekte de koplampen, frontbumper en grill die met tireraps vastgezet zijn en de grootste verbazing die ik had was een stuurhuis die krom en beschadigde plus afgebroken tanden had (zie onderstaande foto) wat niet geheel ongevaarlijk is. Ik moet er niet aan denken wat er was gebeurd als ik met 120 km/h problemen kreeg met deze stuurinrichting. Deze Volvo is dus dealeronderhouden geweest en ik heb dan ook de historie opgevraagd om toch een beetje inzicht te krijgen wat er allemaal wel en niet met deze 960 gebeurd is, maar wat ik mij nu afvraag wat zegt een dealeronderhouden auto nu eigenlijk?
<img style="WIDTH: 417px; HEIGHT: 245px" height="245" hspace="0" src="index.php?q=image/view/4440" width="417" align="baseline" border="0" />

<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face="georgia,times new roman,times,serif" color="#0033ff" size="2">Dealer onderhouden is een vaag begrip. Zeker niet om, wanneer je een dergelijke auto koopt, er vanuit te gaan dat alles 100% in orde is. Dus het blijft verstandig om naast het begrip dealer onderhouden je eigen kennis of die van een goede bekende mee te nemen. Ik heb bij mijn eerste 940 de fout gemaakt van de goedertrouw uit te gaan van een dealer. Dus dat nooit meer alhoewel ik nu ook weet, nu ik steeds meer met Volvo verbonden raak, dat er zeer goede (sub)dealers of Volvo specialisten zijn.</font>
<font face="Georgia" color="#0033ff" size="2">Cees</font>
<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face="georgia,times new roman,times,serif" color="#0033ff" size="2"></font>
<font style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face="georgia,times new roman,times,serif" color="#0033ff" size="2">Cees van Epenhuijsen 945 Estate 2.3 FT High Pressure Turbo 1997 Lidnr 160</font>

<div>
Was het een Volvo dealer of een bollenboer?
Een auto bij een dealer is meestal flink duurder dan van een particulier en dat scheelt soms meer dan de helft.
Maar bij een dealer betaal je dan wel meer maar dan heb je wel garantie van een maand of 6.
Of koop particulier en let zelf goed op en bespaar een paar duizend euro die je dan misschien later mag uitgeven aan achterstallig onderhoud of reparaties.
koop voor 1500 - 2500 euro een 745 of zelfs een 945 op gas en tel er nieuwe remmen en een cilinderkop revisie met waterpomp en distributie bij op en je hebt een fijne auto.
Of geef 3000 tot 13000 uit bij een dealer en na een jaar kan je dat misschien alsnog doen.
Een goede auto kopen blijft moeilijk en bij een goede dealer heb je vaak wat meer zekerheid.
Maar het mooie pand en de verkopers en monteurs die er werken kosten wel wat euro's en dat moet toch ergens vandaan komen.
mvg Jerry
</div>

<font face="impact">Ik bedoel ik heb de veendammer volvo en daar ben ik ook een paar dingetjes tegegekomen ,niet zo erg als het stuurhuis maar goed je moet niet zeuren bij een auto uit 1988 vind ik </font>
<font face="Impact">Wat wel een gegeven is dat ale reparaties die uitgevoerd zijn in het algemeen beter van kwaliteit zijn dan bij de garage op de hoek (mits het een volvo specialist is )</font>
<font face="Impact">Wat je ook in je achterhoofd moet houden is dat als er wordt gevraagd aan de garage de riemen te vervangen dat de garage dan niet de kleppen stelt omdat die nogal tikken . Ze kunnen wel een advies geven aan de klant </font>
<font face="Impact">En als ik weet dat ik volgend jaar de auto inruilt denk dan niet dat ik me strak aan het onderhoudschema houdt </font>

Maar helaas niet wat men zelf denkt te zeggen:

- De wagen is duurder dan de niet dealer onderhouden wagens
- De wagen is duurder vanwege de onderhoudsprijzen bij de dealer
- De verkoper heeft geen flauw idee hoe zo'n wagen werkt
- De verkoper denkt dat de dealer altijd weet hoe z'n wagen werkt
- De verkoper zal niet snel zakken met de prijs (zie 1&2)

Iemand die weet dat er verschillen zijn in de kwaliteit van het onderhoud tussen verschillende dealers zal dat minder snel in de advertentie zetten of de dealer opgeven.

Neem bij het bekijken van een marktplaats wagen altijd iemand mee die de wagens kent of goede algemene kennis heeft en neem dergelijke termen met een stevige korrel zout.

Om eerlijk te zijn heb ik tot nu toe betere resultaten gezien van wagens waarvan gemeld wordt dat er iets mis mee is dan met wagens die goed of zelfs 'dealer onderhouden' zijn.

Nog een extra tip, check altijd de kenteken gegevens van de wagen als je vooraf een kenteken hebt of achteraf nadat je 'm gezien hebt. D'r zitten ook veel prive handelaren op marktplaats die een verhaal verzinnen. (heeft jaren in de wagen gereden en het kenteken is 2 weken geleden op naam van de huidige eigenaar is gezet...)
Neem ook nooit ter plekke een beslissing als de wagen dusdanig geprijsd is dat je een flinke bak geld kan wegmikken als het een miskoop blijkt te zijn... Er zijn meerdere geinteresseerden is een veel gehoorde mededeling... zelfs als de wagen al een maand of 2 te koop staat...

Jan Huijsmans

... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

Dealeronderhouden is inderdaad vaag. Net zo vaag als het betalen van 575 euro aan afleveringskosten op de nieuwe Chevrolet die ik onlangs voor mijn vrouw kocht. Je mag dan toch wel verwachten dat de auto volledig is nagekeken. Ik vond hem wat dweilen en bij de eerste de beste pomp bleek dat in alle 4 de banden een verschillende spanning zat tussen 0,4 en 0,8 bar. Zou de benzine bij hun zo duur zijn dan ?
Een dealer denkt vertouwen uit te stralen door een duur pand, mannen in pakken etc. Mijn ervaring is dat ze aan auto's uit de 700 en 900-serie maar wat aanklooien. Vaak ontbreekt de kennis van het echte handwerk en als er een probleem is en je kunt er geen laptop aan hangen, dan hebben ze ..................... een probleem. Ik wil ze niet allemaal over een kam scheren, maar heb dit uit ervaring al eerder meegemaakt.
Groet,
Roger

Volvo 760-Turbo Intercooler US Import 1984 / B23FT / Turbo-APC / 365.000

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Het lijkt wel weer een tweekamp.</font>
<font face="Verdana">Koopjesjagers, voor wie alleen het goedkoopste telt, en wat onkosten-lees ongemak op de koop toenemen, en de mensen die gaan voor een betrouwbaar produkt.</font>
<font face="Verdana">Ik ben met iedereen eens dat dealeronderhouden erg vaag is, ongeveer net zo'n kwaliteitsmerk als APK gekeurd. Wat bedoelen ze met dealeronderhouden? Zo nu en dan de olie laten verversen, of de sleutel afgeven en goed onderhoud gepleegd.</font>
<font face="Verdana">Dealeronderhouden en daarna niet bij deze dealer te koop aangeboden, zegt ook wel wat.</font>
<font face="Verdana">We hebben tot nu toe 3 gebruikte volvo's gekocht bij dealers. de eerste bij de Mijlcar in Alblasserdam , later de 2e bij vd Wulp in Westmaas als 2e auto en de 3e bij vd Wulp in Spijkenisse. Iedereen heeft gelijk dat we niet de goedkoopste prijs hebben betaald. Wel hebben we telkens een auto meegekregen die pas het jaar daarop de dealer weer zag vanwege een jaarbeurt. Kortom betrouwbaar. Maar wat de mensen ook niet moeten vergeten dat 1,5 jaar na aanschaf vaak nog uit coulance onderdelen gratis vervangen worden, zoals een koppelingscylinder.Ook wil ik een lans breken voor de kosten van het onderhoud. Niet alleen beter uitgevoerd als bij menig algemeen Bovag bedrijf, maar ook goedkoper. Er zijn mensen die veel zelf kunnen doen, die soms ongemak voor lief nemen. die kunnen goedkoper uit zijn. In het verleden heb ik zowel particulier als bij dealers auto's gekocht, ongeveer een 30 stuks, maar gezien mijn ervaringen koop ik alleen nog maar bij dealers van hetzelfde merk, dus Alfa Romeo's bij een Alfa Romeo dealer, Fiat's bij een Fiatdealer en dus ook Volvo's bij een Volvodealer. Het bevalt mij een stuk beter, het zijn over het algemeen auto's die ze willen verkopen omdat het aan kwaliteitseisen voldoet.</font>

Sjeu wat heb je?
een 6 cylinder, een 8 cylinder?
vertel!
BTW mijn ervaringen zijn ook niet zo, met de dealert

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Jeroen schreef : Sjeu wat heb je?
een 6 cylinder, een 8 cylinder?
vertel!

Het is een Chevrolet Matiz, 2006, dus nieuw.
Daar heeft hij als ik het me goed herinner een 760 op ingeruild omdat zijn vrouw een klein wagentje wilde hebben.

Maarten

Ja, ken je die uit de serie Flodder ? Die is het niet. Het is inderdaad de Matiz en die is ietsje kleiner van stuk. Op de airco en cc na ook alle optie's en en verbruik van 1:20, wegenbelasting 11 euro per maand, all-risk verzekerd voor 20 euro per maand. We hebben net een huis gekocht en dat moet je keuze's maken en aangezien mijn vrouw toch kleiner wilde rijden heb ik de 760 ingeruild en zodoende nog een flinke prijs terug gekregen. Verkopen van een V6 is op dit moment onbegonnen zaak, je komt ze bijna niet kwijt. Het is wel jammer, maar gelukkig heb ik de oude 760-Turbo nog. Dus aan Volvo en knutselplezier geen gebrek.
Groet,
Roger
^{Volvo 760-Turbo Intercooler US Import
1984 / B23FT / Turbo-APC / 365.000}