TUNEN 945 LPT, kosten en andere gevolgen

Beste mensen

Sinds heel kort, vrjdag jl, eigenaar van een 945 lpt uit '96. Van contacten uit scandinavie heb ik begrepen dat deze makkelijk te tunen zijn.
Mijn simpele vragen:
1. Wat kost het om er pak hem beet 30-50 pk op te voeren?
2. Is het slecht voor de auto?
3. Wordt de auto zuiniger/onzuiniger?
4. Beinvloedt het de restwaarde negatief/positief?
5. Wat zijn de effekten nu eigenlijk, trekt ie sneller van 0-100, of sneller van 80-120, of gaat alleen de topsnelheid omhoog?
6. Onder dit punt mag je verdere tips en aandachtspunten kwijt waar ik zelf niet aan gedacht heb, mbt tunen van m'n 945 lpt!
Nou ik ben erg benieuwd naar de reakties, als ik de zoekfunctie gebruik krijg ik niet echt antwoord op bovenstaande vragen.
Groet,
Joost

<u><font color="#800080"><a href="index.php?q=node/2530">index.php?q=node/2530</a></font></u>

Wytze

zie inderdaad het linkje van Wytze<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
1: 30PK: 20-25 dollar voor een MBC , wat knutselwerk aan de airbox en even nauwkeurig inregelen(0,65-0,70bar boost)
60-80PK: enkele honderden euro's voor MBC + chips. 1bar boost
meer is mogelijk voor redelijk geld.
dikkere downpipe (= eerste stuk uitlaat achter de turbo) +10PK
KG2T-nokkenas van KGTrimning.se +15-20pk en meer toeren (7000max)(goedkoper kan ook met een orginele Volvo A, B of VX3-nokkenas maar de winst is dan iets minder en het zijn geen echte turbo-nokkenassen (ook al zat de A in de 760turbo B230ET)
2de hands grotere T5-turbo eraan knopen (Mitsubishi TD04-15G, of zelfs een 18 of 19-versie) en Ford bruine injectoren erin(van een Sierra/Merkur XR4Ti) +15-20pk erbij. (250-270pk)
2: Volvo trok uit een B21FT in '84-'86 al 350PK en dat bleef ook heel, zelfs onder superzware race-omstandigheden. Het is in essentie nog steeds hetzelfde motorblok. Misschien dat je er geen 500kkm mee kan halen maar dan toch echt wel 350kkm met wat opletten. Wanneer gebruik je nu zelf tenslotte al die power? Hooguit in tussensprints, af en toe een stuk door duitsland of als je een caravan de berg op sleurt.
<a href=" www.volvo200.org/etcc.htm "> www.volvo200.org/etcc.htm
3: als je het extra vermogen gaat gebruiken dan gaat natuurlijk het verbruik omhoog, geen enkele PK is voor niks en is altijd het resultaat van verbranden van een equivalent aan brandstof. Gebruik je de auto normaal, dan gaat het verbruik niet omhoog.
4: Restwaarde: ach, een MBC is er binnen 5 min weer tussenuit, chips zie je niet. De invloed is minimaal, veel minder dan de uiterlijke staat of de km-stand van de auto. Moet je er natuurlijk niet mee pronken als je de auto gaat inruilen.
5: effect: als je veel gas geeft gaat alles veel sneller: acceleratie, tussensprints, top.
6: banden slijten harder, remmen slijten harder, turbo slijt harder, olie moet eerder gewisseld want wordt heter, koppelingsplaat slijt harder, automaatolie slijtharder want wordt heter.

Voor 30-40 euro lijkt me wel wat, maarre wat zijn een MBC en airbox? Ik neem niet aan dat het een Master Brake Cylinder betreft? Airbox is misschien die zwarte doos aan de linkerkant als ik recht voor de motor sta?
JohnPeter (<font style="BACKGROUND-COLOR: #0000ff" color="#ffff00">JP</font>) Elverding -lid <font style="BACKGROUND-COLOR: #0000ff" color="#ffff00">700</font> 945 Bj 95 lpt, lpg, polar 628.000 km en te

Wytze schreef : <u><font color="#800080"><a href="index.php?q=node/2530">index.php?q=node/2530</a></font></u>

Wytze

Ha Wytze bedankt. Die had ik in mijn zoektocht inderdaad gevonden maar ik miste nog wat:
1. kosten
2. rendement
3. ik dacht heej lpi is niet vergelijkbaar
4. zon technisch verhaal daar snap ik niks van, ik ben echt een gebruiker.
Groetjes,
Joost

Jan, super!
Ga je er van uit dat ik zelf handig ben? Fout! Ik zal echt alles moeten laten doen ben ik bang...
Volgens mij is tuning verslavend en wil je steeds meer volvopower!
Jan weet je nog adressen waar ze me verder kunnen helpen? Forumleden die tegen een vergoeding eens op verantwoorde wijze kunnen helpen met tunen?
Denk dat ik een chip wil met andere downpipe en zon MBC. Stap voor stap. Totale kosten 300-400ââ??¬?
Bedankt Jan.
Gr,Joost

MBC = Manual Boost Control.
Airbox is idd dat zwarte ding vooraan de auto aan de passagierszijde.

Volvo 940 B200FT 1992

De volvo-chiptuner bij uitstek is <a href=" www.rica.nl/ ">Rica</a> in Wateringen en Vlijmen.
Downpipe via: <a href=" www.europeantuning.com/ ">europeantuning
MBC online van <a title="dawesdevices = 3barracing" href=" www.3barracing.com/ ">dawesdevices

JanV schreef : De volvo-chiptuner bij uitstek is <a href=" www.rica.nl/ ">Rica</a> in Wateringen en Vlijmen.
Downpipe via: <a href=" www.europeantuning.com/ ">europeantuning
MBC online van <a href=" www.3barracing.com/ " title="dawesdevices = 3barracing">dawesdevices

Hej Jan
Een MBC (manual bc) zie ik op die site niet. Misschien een andere die relevant is? Een chip en uitlaat kosten samen meer dan 1000ââ??¬, dat is beetje teveel!
Toch bedankt,Joost

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Heren, dames ook ,</font>

<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u de auto technisch gaat veranderen ! Dat kan een afkeurpunt zijn voor de APK.</font>
<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u sterkere remmen ( laat ) monteren.</font>
<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u sterkere koeling monteert.</font>
<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u bij een ongeval aansprakelijk gesteld kan worden.</font>
<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u vaker uw auto zult moeten onderhouden.</font>
<font face="Tahoma">Als u gaat tunen, hou dan in de gaten dat u bovenal meer gaat genieten ! En daar gaat het juist om.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Veel plezier.</font>

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>