NM's van de (echte) volvo's

Door het relatief hoge koppels van de 700-900 serie is er veel newtonmeter (NM). waar komt dit (vooral de turbo's) het meeste tot z'n recht? de kracht boven de 100, tussen sprints?
BTW: volvo 760 turbo USA 165pk: 264NM

had het al eerder gevraagd maar er werd niet op gereageerd. ben benieuwd.

Of wegrijden of bovenin
geen idee

Jawel hoor in het midden, helemaal des Volvo's
Heeft iemand (Hedwig bedoel ik ) plaatjes?

Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Hoeveel NM heeft een B28E( 156pk.) dan?
Ik ben zeer benieuwd!
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Zo kan je zelf zien wanneer je het meeste koppel hebt:
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/4208" align="baseline" border="0" />
Maar Jeroen had dat al...
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str /> </st /></st< />

Meer dit dus:

Klik op het plaatje voor en vergroting
of hier voor meer plaatjes
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Onze auto heeft 264 Nm bij 3450 toeren. En dat is prettig accelereren.</font>
<font face="Tahoma">De ervaring heeft geleerd dat de Turbo bij ons het behoorlijk gaat doen vanaf 2700 toeren : drukmeter vloept naar rechts ( brandstofmeter naar ... ) en versnellen maar.</font>

<font face="Tahoma">NB : de latere Low Pressure Turbo's zijn ontwikkeld voor een behoorlijk koppel bij weinig toeren zodat de auto soepel rijdt. De High Pressure Turbo's zijn meer toerenmachine's en gaan dan ook wat heftiger bij hogere toeren.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

hdalhuisen schreef : Hoeveel NM heeft een B28E( 156pk.) dan?
Ik ben zeer benieuwd!
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Henk dat worden er dan 235 bij 3000 omw/min.

Hedwig

jij schreef : Hoeveel Nm heeft een B28E (156pk.) dan? Ik ben zeer benieuwd!

hedwig schreef : Henk dat worden er dan 235 bij 3000 omw/min.

Volgens de CarBase van Autoweek is de 760 GLE er in 5 varianten geweest.
Zie<a href=" www.autoweek.nl/carbasedata.php?model1=5...x=110&submit.y=6 "> '82-'88 (3x) en www.autoweek.nl/carbasedata.php?model1=4....x=73&submit.y=8 "> '88-'90 (2x)
TF-33-FF (even RDW checken): Jij rijdt de oudste: kenteken juni '82 (in Nederland sinds april '88).
Alle 760 GLE 's hebben een respectabel max. koppel van 235 of 240 Nm., maar opvallend zijn de z�©�©r grote verschillen in het toerental waar het max. koppel wordt bereikt.
Jij zit met 3000 omw/min. veruit het laagst. D�¡t is soepel rijden.
Zie ik het trouwens goed dat jij je 760 al sinds 8-8-'88 op naam hebt ? Een felicitatie waard !

Groeten uit Tilburg,
Henk
745 Tic aut. '88

Mijn antwoord slaat uiteraard op de B28 E zoals de vraag van Henk was.
Gevoerd tot en met modeljaar 1986.
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E
H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str /> </st /></st< />

hedwig schreef : Mijn antwoord slaat uiteraard op de B28 E zoals de vraag van Henk was.Gevoerd tot en met modeljaar 1986.

Uiteraard was mij dat duidelijk, Hedwig. Jij kent die wagen al langer dan vandaag.
Maar ik word nieuwsgierig en ga wat speuren. Dan vallen mij zaken op zoals die toerentallen en dat vind ik leuk om te melden.
Er zitten twee 760's tussen die hun max koppel halen bij 4500 tpm. Dat vind ik nou niks h�¨, voor een 6 cylinder. Dat moet toch een beetje Amerikaans rijden ?
H.