Brake bleeder, remmen ontluchten en vloeistof vervangen

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Zo'n fles klapt toch uitelkaar bij meer dan 1 Bar!
Ontluchten moet in principe doen door vanaf het laagste punt vloeistof toe te voeren ( die luchtbellen zoeken altijd het hoogste punt)
Andr�©

Goed, ik heb inmiddels bijna alle spulletjes in huis.

Aanschaflijstje tot nu toe:
- drukspuit (5 liter tank)
- dop voor remvloeistofreservoir
- slanghals + moertje
- 2,5 meter doorzichtige leiding

Manometertje met aanduiding in PSI is besteld en haal ik morgen op.
Het kan in principe ook prima zonder metertje, maar ik wil graag weten dat ik de juiste druk heb. Ik heb namelijk geen idee hoeveel druk je per slag met de pomp opbouwt, maar het systeem werkt op 15-20 PSI.
Er zijn ook drukspuiten met 3 liter tankje. Dus het moet nog iets goedkoper kunnen. Maar naar mijn idee heb je met een grotere tank relatief minder last van drukverlies, zodat ik niet of minder hoef bij te pompen.

Een volledig zelfvoorzienende DIY brake bleeder voor minder dan ââ??¬ 30,00. Geen stroom, perslucht of reservebanden nodig. Als het goed is kan ik dus morgen aan de slag met remvloeistof vervangen. Ik laat nog wel even weten of het allemaal naar verwachting werkt.


Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 315.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Deze?<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3964" align="baseline" border="0" /> Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Da's dus precies zoals ik 'm in m'n hoofd had, die Eezy bleed! Maar dan met de 'uit de winkel'-remvloeistofflacon. Maar dan inderdaad wel opletten met de druk.</font>
<font face="Tahoma" size="2">Antoine: ben benieuwd. Succes!</font>
<font face="Tahoma" size="2">Dr�©</font>

Rversteeg schreef : Zorg er wel voor dat de compressordruk (als je die gebruikt) niet te hoog op kan lopen. Ik denk dat de fles remolie het bij 8 bar wel heeft begeven, en remolie is geen lekker spul!
Rob

struis schreef : Zo'n fles klapt toch uitelkaar bij meer dan 1 Bar!

Andr�© schreef : Maar dan inderdaad wel opletten met de druk.

Jongens, wel even opletten. Zoals ik in de openingspost al aangaf wil ik mede vanwege dit soort dingen geen compressor of reservebandentoestand.

De brake bleeder werkt op een druk van 15 tot 20 PSI. Da's zeg maar 1,03 tot 1,38 bar. Dat kan ook het remvloeistofreservoir probleemloos aan.
Bovendien monteer ik een manometertje op de drukspuit, zodat ik precies kan zien hoeveel druk ik op het systeem zet.
Ik ben even duur uit als met een EZ bleed, maar ik kan veel nauwkeuriger werken. Bovendien ben ik niet afhankelijk van een goed gevulde reserveband, want dat wil ook nog wel eens tegenvallen.

Antoine

Inderdaad...de Eezi Bleed.
Dat is het apparaat, dat ik bij Breezan kocht. Beetje klein reservoir, maar werkt verder goed.
Groet, Hans van Oostveen Lidnr 54

Nou, vandaag de bleeder voor het eerst gebruikt. Werkt echt prima! Drukspuit vullen met remvloeistof, dop op remvloeistofreservoir, oppompen tot 20PSI, daarna een voor een de nippels open draaien. Ging perfect. Ook de vervelende luchtbel in mijn koppelingscilinder kwam er direct uit.
Ben zeer tevreden.

Antoine

Huidige vloot:
740 GL estate, 1990, 115pk, 315.000
Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

jwvoostveen schreef : Ik heb 1,5 jaar geleden ook zo'n bleeder aangeschaft. Bij Brezan gekocht. Het is een bleeder die op de druk van het reservewiel werkt. Een nadeel is dat het tankje wat klein is, dat moet halverwege weer gevuld worden. Dus het niveau in de gaten houden. En voor het ontluchten van het hele systeem heb ik de reserveband wel 2 a 3 maal op druk gebracht. quote]

Hierboven staat waarom ik geen EZ Bleed wilde. Daarnaast heb je ook nog eens geen controle over de hoogte van de druk die je op het reservoir zet. Ook dat vind ik een nadeel. Als die te hoog is blaas je het reservoir van de hoofdremcilinder of gaat ie lekken.
En dat voor ongeveer dezelfde prijs als mijn bleeder.