Koppaking lek : Wie kan ons helpen ?

Ik heb vanavond besloten geen geld meer in deze auto te steken. Nieuwe koppaking +++ ?? blijft water naar de zee dragen. Voor schokbrekers waren aan vervanging toe, fusee-kogels, km teller.....We waren toch al van plan over een half jaar een MPV aan te schaffen. Helaas heeft Volvo die (nog) niet. Zal iets van een Amerikaan worden of een Fransman. (Durf de merken hier niet uit te spreken.) Jammer maar helaas allemaal, ik had nog graag een aantal km's willen sturen in deze wagen. Ik ga me maar eens ori�«nteren op iets anders. De Volvo probeer ik dan zo maar aan de man/vrouw te brengen.

Groet en dank voor de antwoorden

Peter

Yep, helaas nu duidelijk einde verhaal.

'87 744 Turbo (B200ET)

Nounou, doe nou niet alsof het super vanzelfsprekend was... je zou niet de eerste zijn (garages incluis) die hoog van de toren blaast dat het overduidelijk de koppakking is... om na het vervangen ($$$) erachter te komen dat het probleem niet weg is en het toch 100% aan de verdamper blijkt te liggen...

In dit geval dus niet, maar ik ken de verhalen uit de eerste hand hoor... en dan ben je toch even goed ziek van het extra werk/kosten voor niets!

Marcel
'87 744 Turbo (B200ET)

Helemaal mee eens Marcel. Ik ken hetzelfde verhaal uit eerste hand. Toendertijd een paar jaar oude 740 waar de koppakking van werd vervangen om er later achter te komen dat inderdaad alleen de verdamper lek was. Alleen had Peter het over een verdacht hoog oliepeil, dat past er niet bij.
Wel begrijpelijk maar toch jammer dat hij nu voor zo'n EO-container gaat....
Rob

Olie bij koelvloeistof en vv is altijd de koppakking dat heb ik nog nooit anders gehoord of meegemaakt(misschien heb ik wel niet genoeg meegemaakt.<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />) Afgezien van het feit dat ik nog nooit van een lekke verdamper heb gehoord(maar wie ben ik) is (een borrelend koelsysteem misschien niet) witte rook uit je uitlaat voor 100% je koppakking lek. Degene die mij kennen weten dat als ik zou twijfelen ik hier geen oordeel zou vellen.
Le�´n **964, 2.5i, AW30/43-1995, lpg, roodmetallic, 405.900km(sept 05)**

Le�´n,

Olie bij koelvloeistof : mee eens, dat lukt idd niet met een lekke verdamper. Werd echter ook niet genoemd in het verhaal.

vv en witte rook: lukt wel, koelvloeistof komt via het lek in het "gas" deel van de verdamper. Via de gasslang en het mengstuk gaat het zo de motor in. In deze mate (motor amper rondkrijgen door de plassen in de cylinders na stilstaan) en doorverbonden blijven roken is zonder twijfel de koppakking natuurlijk, maar dat maak ik uit de laatste post pas op.

Hoog oliepeil vond ik ook wel bedenkelijk ; moest het wel erg veel lekken. Maarja, als het al een tijd bekend was dat de verdamper lek was... (en doorgereden)... was dat net niet meer voldoende voor mij om 100% zeker te zijn van koppakking. En 100% zekerheid wil je wel voordat je aan zo'n dure operatie begint.

Ik geloof direct dat je zeker van je zaak bent en je kreeg 100% gelijk, maar ik wou alleen even aangeven dat we niet helemaal gek zijn als we ook andere mogelijkheden zien Waarbij ik het "voordeel" heb het effect van een lekke verdamper wel te kennen.. (niet op m'n eigen auto maar die van een bekende). Als je dat gezien had begreep je me wel denk ik. Ik kan je zeggen dat geeft een bende, sludge en rook die elke professionele monteur direct en stellig "koppakking!" doet uitroepen. Behalve degenen die al eens op hun neus gegaan zijn door een koppakking voor nop te vervangen... en die houden er een grondige hekel aan LPG aan over Zoals gezegd je zou niet de eerste doorgewinterd specialist zijn die toch nog de verkeerde diagnose stelt omdat ie een lekke verdamper gewoon nog nooit gezien had. Zo vaak komt dat inderdaad (gelukkig) niet voor.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

web schreef : Behalve degenen die al eens op hun neus gegaan zijn door een koppakking voor nop te vervangen... en die houden er een grondige hekel aan LPG aan over

HA
Heb ik het daar van...

web schreef : Nounou, doe nou niet alsof het super vanzelfsprekend was... je zou niet de eerste zijn (garages incluis) die hoog van de toren blaast dat het overduidelijk de koppakking is... om na het vervangen ($$$) erachter te komen dat het probleem niet weg is en het toch 100% aan de verdamper blijkt te liggen... In dit geval dus niet, maar ik ken de verhalen uit de eerste hand hoor... en dan ben je toch even goed ziek van het extra werk/kosten voor niets! Marcel '87 744 Turbo (B200ET)

Even voor de duidelijkheid Marcel, het kwartje waar ik het over had was de hulp die Henk D. aanbood maar door Peter niet begrepen werd. Maar omdat wij allebei om 22:18u ons bericht postte zag ik naderhand pas dat bij Peter 'het kwartje' was gevallen en heb ik mijn bericht nog even aangepast. Dat sloeg dus niet op het constateren van de diagnose!!
Aangezien ik nog nooit een lekke verdamper heb gehad weet jij beter hoe dat eruit ziet dan ik en daar ga ik ook niet over 'strijden'<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" /> maar olie en koelvloeistof is voor mij een duidelijke zaak.

Grt Leon

Ah, ander kwartje. Er zijn ook zoveel kwartjes in de wereld. Nouja, een stuk minder dan vroeger, dat wel...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET