Volvo 940 start wel maar staat enorm te schudden...

jvdhoven schreef : Met de nieuwe sensor eraan geeft de diagnose computer geen errors meer en de motor loopt ook prima.

Maarja, dan moet die sensor nog verwisseld worden (heb de motor gestart met de defecte sensor in de auto en de nieuwe aan de bedrading).

Hoe krijg je het voor elkaar om de wagen te laten lopen met de sensor naast het vliegwiel?????
Dat van geen errors op de computer begrijp ik nog, niet van het laten draaien.....

Want als dat het geval is kun je sensor los laten hangen tot de eerste sleuteldag.
Van onderaf kun je er iets beter bij, vooral als je de versnellingsbak iets laat zakken.
Dus op de brug is het iets beter te doen.

Maarten

Maarten,

De defecte sensor zat nog in het blok en de nieuwe aan de bedrading zodat de computer een correct signaal kreeg.

De vraag is nu of ik met een defecte sensor mag rijden of niet???
De motor loopt stationair erg onrustig en ik heb nog niet geprobeert wat er gebeurt als ik ga rijden.

Wachten op de sleuteldag is geen optie want mede door onze pasgeboren zoon hebben we de Volvo eigenlijk dagelijks nodig.
Verder kom je er vanaf de onderkant toch niet beter bij? Ik denk dat demonteren van het inlaat spruitstuk wel de zaak makkelijker maakt...
Volvo heeft de dingen niet zo handig ingedeeld, ik hoop maar dat dit alleen bij de 16v motoren zo is...

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

je moet de dynamo 'even' wegpakken en de CIS-klep om een beetje ruimte te creeren maar je krijgt em er echt wel uit. Toegegeven het is niet het makkelijkste klusje maar met een pijpsleutel in de goede maat en daarop een ratel om wat meer kracht te kunnen uitoefenen moet het lukken. Het kan ook gewoon van bovenaf gedaan worden want omdat het blok er scheef in ligt kun je er van onder nog minder goed bij. Een goeie rug is wel vereist; de sleutelpositie is verre van optimaal.

Grt Le�´n **964, 2.5i, AW30/43-1995, lpg, roodmetallic, 405.900km(sept 05)** (die voorheen een 760 had met een B234F erin)

Le�´n,

Weghalen van de dynamo lijkt wel iets meer ruimte op te leveren maar de sensor is zo gevormd dat een "gewone" pijp of dopsleutel er niet overheen past...

Ik heb hier vanmorgen over met de Volvo-specialist gesproken en die hebben hiervoor een speciale sleutel die wel over de stekker valt en dan na een kleine draai ook over de "moer".

Gelukkig gaan ze dat even voor me regelen want omdat ik de nieuwe sensor al had liggen zou dit een klein klusje voor ze zijn

Ff duimen dat ie vanavond klaar is (goede garages hebben het altijd erg druk).

Groet,
Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

want ik heb nooit een speciale sleutel gebruikt om 1 van de twee linkse sensoren te vervangen. Het is wel al ff geleden maar ik heb het toch met een pijpsleutel losgekregen maar als je passend gereedschap kunt lenen dan is dat altijd praktischer<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />

Grt Le�´n **964, 2.5i, AW30/43-1995, lpg, roodmetallic, 405.900km(sept 05)**

Mensen,

Uiteindelijk heb ik ondanks tegenstrijdige adviezen toch maar de auto naar de garage gereden. Die gaven aan dat er inderdaad een speciaal stuk gereedschap voor is en dat het vervangen van de sensor. Gelukkig is het dan een klusje van niks...
Uiteindelijk koste het grapje 27 euro (en natuurlijk de sensor van 42 euro bij de Volvo dealer).
De Volvo gaat weer als een speer
Groet,
Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992