Volvo 940 start wel maar staat enorm te schudden...

Vanmiddag bleek onze 940 na het starten enorm te staan schudden. De motor leek goed te draaien maar wel met een enorme onbalans.

Omdat ik behoorlijk wat haast had (ben net vader geworden dus nog erg druk met verzorging van zoon en vrouw) ben ik maar op de fiets boodschappen wezen doen. Dan maar wat minder voorraad inslaan...

Vanmiddag of morgen hoop ik even wat beter naar de motor te kunnen kijken.Ik hoop dat het niet weer een stukke klep is (zie eerder bericht op dit forum) maar dat leek er wel veel op. Alleen het starten van de motor ging toen een stuk slechter dan nu.Een andere gedachte is dat het iets zou kunnen zijn met de balans assen of een van de riemen die deze aandrijven.

De auto is eergister nog probleemloos gebruikt, staat netjes in een verwarmde garage en wordt erg rustig bereden (met die klepgeschiedenis nog vers in het geheugen).

Als er iemand een handige suggestie heeft sta ik daar helemaal voor open.

Wanneer ik er niets aan kan vinden mag de ANWB de 940 maandag ophalen om 'm naar de Volvo specialist (Scheele in Ede) te brengen.

Groet,

Johan van den Hoven
Volvo 940 GLE 16v estate op benzine
1992
223.000 km

Ik zou beginnen met de compressie te meten, als de compressie goed is ligt het vooralsnog niet aan de kleppen.
Controleer de bougies- en de kabels.
Groet Timen

Timen,
Compressie meten kan ik helaas niet zelf doen maar ik duik zo wel de garage in om de bougies en kabels te checken.
Wellicht heeft het ook nut om de computer foutcodes uit te lezen maar dan moet ik nog ff zoeken waar die ook alweer uitgelegd werden.

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Vanmorgen de foutcodes uitgelezen uit de computer.

2-2-4 en dat zou volgens de Haynes (die helaas de 16v motor niet beschrijft) een niet gevonden of defecte koelwatersensor moeten zijn.
Volgens diezelfde Haynes zou deze sensor onder het inlaatspruitstuk moeten zitten...

Ik heb zitten kijken maar ik kom er niet uit. Er zitten een aantal dingen die mogelijk de beoogde sensor kunnen zijn onder dat inlaatspruitstuk.

<img alt="B234F" hspace="0" src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/volvo940/30102005/234f-klein.jpg " align="baseline" border="0" />


<img alt="Onder inlaatspruitstuk 1" hspace="0" src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/volvo940/3010200...ruitstuk-1-klein.JPG " align="baseline" border="0" />

<img alt="Onder inlaatspruitstuk 2" hspace="0" src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/volvo940/3010200...ruitstuk-2-klein.JPG " align="baseline" border="0" />

Zou iemand me op weg kunnen helpen waar die sensor nu precies zit?

En als het dan inderdaad de sensor zelf blijkt te zijn en niet een los draadje oid, is dat ding dan door een amateur te vervangen en hoe duur is een nieuwe (als ze nog verkrijgbaar zijn)?

Groet, Johan vd Hoven Lidnummer 424 Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

De koelwatersensor stuurt een chokefunctie aan.
Omdat de auto van de ene op de andere dag dit verschijnsel vertoont, denk ik niet aan de motor zelf.
Met mijn beperkte kennis denk ik meer aan de Air Mass meter (AMM).
Deze zit tussen de luchtaanvoer en de luchtfilterkast.
Als de AMM niet goed functioneert, gaat het motormanagementsysteem terug naar de fabrieksinstelling. De motor wordt dan niet meer via sensoren bijgeregeld, maar loopt op een zgn thuiskomprogramma.
Het gevolg is een slechtlopende motor.
Om dit te comtroleren zou je even de AMM -stekker moeten losmaken (daarbij mag de onsteking niet aanstaan) , dan de auto starten en zien of er een verschil is. Is er geen verschil, dan zou je een zelfde AMM moeten kunnen lenen van een ander lid met dezelfde 16v motor.
AMM's kunnen verschillen tussen de verschillende motortypes.
Het Volvonummer staat bovenop vermeld.
Als je er zelf niet uitkomt en er geen helpend lid in de buurt is , raad ik je aan naar een Bosch auto electrotechnisch bedrijf te gaan en hen dit laten opsporen.
Zijn niet goedkoop, maar weten veel van Bosch automanagementsystemen.
Vaak beter dan de Volvodealer
john pezie

Gelukkig blijkt de sensor niet zo duur (19 euro bij W&amp;G, waarschijnlijk iets meer bij de Volvo dealer...)
Die redenering van John kan ik niet helemaal volgen... Waarom zou de foutcode dan wijzen op een defecte koelwatertemp sensor?

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Bij Autorima wist men mij te vertellen dat je deze sensor bij een 16v blok niet los krijgt (in elk geval niet zonder speciaal gereedschap)...
Ze hadden 'm ook niet op voorraad.

Ik ben zo eigenwijs om de sensor dan maar bij de dealer te bestellen (a 40,20 euro ex BTW) en toch te kijken hoever ik kom.
Als er iemand is die deze sensor wel gewisseld heeft of weet hoe dat handig te doen hou ik me aanbevolen <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0005.gif" />

Mag je eigenlijk rijden met een defecte sensor en dus een schuddende motor??

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Reset de computer eerst maar en kijk dan of de storingscode terugkomt.
Groet Timen

Timen,

Bedankt voor de suggestie. In de Haynes stond ook al de mogelijkheid van het resetten van de computer beschreven maar dat leverde helaas niks op.
Ik hoop zo nog even de bedrading (op het oog) na te kunnen lopen en anders moet ik morgen toch die sensor gaan wisselen...

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Vanmorgen de sensor opgehaald bij Volvo Ede. Nu weet ik in ieder geval waar de sensor precies zit.

Met de nieuwe sensor eraan geeft de diagnose computer geen errors meer en de motor loopt ook prima.

Maarja, dan moet die sensor nog verwisseld worden (heb de motor gestart met de defecte sensor in de auto en de nieuwe aan de bedrading).
Helaas blijkt Autorima gelijk te hebben. Je komt er niet fatsoenlijk bij, ook niet met een aangepaste (lees kromgeroste) steeksleutel....

Morgen mag de ANWB er naar kijken en dan zal ie wel op transport naar de garage gaan...

Groet, Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992