Mijn Volvo is bang in het donker??

Beste Hedwig,

Sinds de nieuwe verdeelkap en rotor heeft Harald me niet meer laten staan. Gelukkig!
Wel is het zo dat ik standaard twee startpogingen moet ondernemen voordat hij aanslaat. Ik heb ook nog steeds het idee dat ik echt op gas start, aangezien ik de auto dagelijks gebruik, en sinds ik hem heb (sinds 7 juli jl.) is de brandstofmeter nauwelijks gezakt. Dat beetje verbruik moet dan komen omdat ik hem regelmatig even op benzine zet. Niet lang overigens, want hij daar loopt nog steeds beroerd op. Wel een fles injectorreiniger aan de tank toegevoegd, in een wat sterkere verhouding dan de fabrikant opgeeft. Als hij toch op benzine start, is misschien daarmee het oplossen van het startprobleem te verklaren... Ipv een flesje op 50ltr, heb ik een half flesje op zo'n 10 ltr. gegooid... Vooralsnog wordt het benzine rijden er niet echt beter op, maar ik ga gestaag verder met zoeken. Ik ga Harald trouwens morgen verwennen met een 72Ah Accu met extra startboost, ipv de 62Ah die er nu inzit, wellicht helpt dit ook nog wat!

Bedankt voor je interesse,
Ik hoop je bij een volgende Sleutel- of PKKKK dag eens te ontmoeten,

Groet, Martijn & (een steeds gezondere) Harald

PS. Bijgaand een creatief photoshop plaatje door Pieter van mijn 940.
Als grapje heeft hij de letters van mijn kenteken omgedraaid; en die wagen rijdt nog rond ook: een BMW 316 van Januari '83!!! Wat een blamage...

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/3301" align="baseline" border="0" />

Helemaal vergeten; dat toerental schommelt ook nog steeds. Als de motor koud is, is het altijd goed: zo'n 800RPM, Als de motor warm is gaat hij soms naar 1500RPM. Als je hem een tijdje laat lopen gaat hij plotsklaps naar 800. Dan een willekeurig ogenblik later (kan 1, maar ook 10 min. zijn) weer naar 1500. Cisklep al een keer ofwat goed gereinnigd met brakecleaner en daarna wat WD40 voor het soepele, stekker ingespoten met contactspray. Voor de volledigheid, mijn Lambda sensorlampje brandt bijna altijd, maar houd niet diredt verband met de toerentallen. Volgens diverse mensen om mij heen branden die bijna altijd bij onze wagens op gas dan... Wie heeft daar een mening over, en voelt zich ook nog geroepen om die met mij te delen... <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0427.gif" /> En wat zou het met dat toeren tal kunnen zijn? Ik ga binnenkort een openluchtfilter van K&amp;N monteren om de luchtstroom zo kort en groot mogelijk te laten zijn. Als er iemand tips cq opmerkingen heeft n.a.v. bovenstaande; ik houd me aanbevolen!!

Groet, Martijn

Alsof de duvel ermee speelt.. Vanmorgen de gebruikelijke startprocedure, naar het werk, en na 8 uur van noeste arbeid dacht ik in mijn verwarmde zetel plaats te kunnen nemen. Nee dus. Niet aan de praat te krijgen!!! Na een kwartier had ik (en de accu) er genoeg van, en aangezien ik werkschoenen met stalen neuzen draag, heb ik besloten om er niet meer naar om te kijken. Dit ivm eventuele schade aan het plaatwerk... 6KM gewandeld, via de slijter, en nu ik weer bij de kachel zit met een lekkere single malt wordt ik weer iets vergevingsgezinder. Zo! dat is eruit!
Dan:
Dom van mij om niet aan de koude lucht te denken. Ik heb Edo's site bezocht, en het filmpje bekeken. Door jullie reacties lijkt het me duidelijk dat ik voor een drop-in moet gaan. Zo'n cool chamber gaat me weer wat te ver.

Thanks for the advice
Martijn &amp; (een vandaag niet leuke) Harald

martinez940 schreef : 6KM gewandeld,

<font size="4">6 Kilometer!?!</font>
Geen wonder! dat ding is nog koud, en wordt ook nooit warm
Voor zo'n afstand pakken wij hier de fiets.
zuinig op mijn Volvo...

over het starten deze morgen. het was nat, koud en mistig. Starten/lopen... Ik kan er geen pijl meer op trekken! Ik wacht het wel weer af. Zodra het voorval zich weer voordoet meld ik me weer.

Groeten Martijn &amp; Harald