Hallo Reinier
Reinier van Putten schreef : (ik schakel nooit in om koppeling te sparen)
Bedoel je dat je de voet op het koppelingspedaal houdt tot het licht op groen springt?
Als dat zo is, dan kun je gewoon als de auto stil staat de bak alvast in de eerste versnelling zetten. Stil sta je toch al, en of het rood of groen of geel is, dat merkt de koppeling niet. Zolang je geen gas geeft of remt terwijl je schakelt, schakelt de bak gemakkelijker als er in de bak iets draait. De tandwielen draaien namelijk allemaal los over hun as.
Als je schakelt gebeurt het volgende:
Eerst wordt de verbinding van �©�©n van die tandwielen met de as waar hij om draait verbroken.
Daarna wordt de snelheid van een ander tandwiel met de snelheid van de as waar dit tandwiel om draait "gesynchroniseert" (gelijk gemaakt dus).
Als as en tandwiel even snel draaien, worden as en tandwiel mechanisch met elkaar verbonden.
Bij dat laatste wordt een soort "mof met gleuven aan de binnenkant" over de getande rand van het tandwiel geschoven.
En hier zit de clue. Wil je die mof over die rand schuiven, zullen de tanden van die rand en de gleuven in die mof precies in elkaars verlengde moeten liggen. Dat is niet altijd zo. Staat alles in de bak stil, dat moet je soms veel kracht gebruiken, of lukt het helemaal niet, om de bak in een versnelling te krijgen. Maar als er iets draait in de bak, komt er een moment, waarop tanden en gleuven in elkaars verlengde liggen.
Wat je dus eens kunt doen is, als de bak moeilijk in een versnelling gaat, de koppeling even iets op laten komen (terwijl de bak in z'n vrij staat). Je zult zien, dat ie dan ineens wel in de versnelling wil.
Trouwens, zolang de koppeling niet belast wordt, zal er weinig tot geen slijtage zijn.
groetjes
Mathy
