3.0l 24V de snelste?

<font face="arial,helvetica,sans-serif">Die B204FT leverde toch voor de Italiaanse markt een 190 of 200 PK ?</font>
De reden dat er geen B234FT gemaakt is, zou alleen maar kunnen zijn omdat de markt er niet naar was.
Bij de uitloop van de 900-serie had men al een goede Turbo, de LPT en een diesel. En voor de 850 en later S/V70 is men de B6304F 6-cylinder uit de 960 gaan gebruiken waar een cylinder afgehaald is. Zo kwam men aan die unieke 5-cylinders en ook de 2 liter 4-cylinder voor de S/V40. Dat er een versie kwam met 2 kleppen ipv 4 kleppen per cylinder, is een prijskwestie.
Voor de T5 en T5R is het 5-cylinderblok gebruikt waarvan de inhoud iets verkleint is en een TURBO is opgeschroeft. Het resultaat mag bekent zijn.
<p />
Mathy, met die B234F kun je prettig rijden. Alleen moet je inderdaad de toeren een beetje hoog houden om op te schieten. Dat is een nadeel van 4 klepsmotoren : minder koppel onderin.
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
Mark I
<p />
The needs of the many outvie the needs of the few !

Naast de B204FT was er toch ook een ----GT?
Wie maakt ons eens wijzer over de verschillen ?
<p />
groeten uit Tilburg,
Henk van Winkel
745 2.3 Turbo Aut. '88

Hallo Mark, Volvisti

Mark Suidgeest schreef : Die B204FT leverde toch voor de Italiaanse markt een 190 of 200 PK ?

Kun je je voorstellen hoeveel vermogen je uit een 15% grotere motor zou kunnen halen.

Mark Suidgeest schreef : Mathy, met die B234F kun je prettig rijden. Alleen moet je inderdaad de toeren een beetje hoog houden om op te schieten. Dat is een nadeel van 4 klepsmotoren : minder koppel onderin.

Dat heb ik weer. M'n broer ergert er zich geregeld over, dat ik zo laagtoerig rijdt.

Groetjes

Mathy

<font size="2">De B204GT is alleen geleverd voor modeljaar 1990 in de 740 en de 780.</font>
<font size="2">Was bestemd voor de Belgische, Franse en Italiaanse markt. </font><font size="2">
<p />
Voor de B204GT:
<p />
optreksnelheid 0-100 is
voor 740: 7.9 seconden,
voor 780: 8.3 seconden,
topsnelheid
voor 740 sedan en 780 213 km/u
voor 740 break 215 km/u
<p />
<p />
147kw bij 88 r/s of 200 pk bij 5300 o/m
290 Nm bij 49 r/s of 29,6 bij 2950 o/m
<p />
<p />
<font size="2"></font>
<font size="2">Hedwig </font>

---

Hedwig Lambrechts - 112
780 1988 B280E &amp; 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< /> </font>

Ik meen dat de gt voor loodhoudende benzine was en de ft voor loodvrij.
Heb zelf een b204ft met op het kenteken vermeld 140 KW.

<font size="2">Om even terug te komen mijn vraag: Zijn deze B204GT en FT blokken nu sneller dan het 3.0l 24V blok uit de 960?</font>
<font size="2">Groet,</font>
<font size="2">Jan-Willem</font>

Ja, de 960 3 liter 24v zit in 9 sec op 100, de turbo in 8.3. Het koppel van de b204ft is 280 Nm standaard, van de 3 liter iets van 260 Nm. Top van turbo officieel 220kmh, van 3 liter 210/215 kmh

<font face="arial,helvetica,sans-serif">Een 960 met 3 liter gaat het ene modeljaar 210 en het andere jaar 215 km/h. Met optrekken hetzelfde : het varieert tussen 8,9 seconde en 9,2 tot 100 km/h.</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
Mark I
<p />
The needs of the many outvie the needs of the few !