Olie en damp uit vuldop -> Carterontluchting of koppakking??

Goed zo van Timen, jammer dat hij zover van me af woont anders ging ik ook eens op bezoek <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0002.gif" />
Is het zo iets dat je dan hebt Marco-Paul?
<p />
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/2102" align="baseline" border="0" />
of iets moderner misschien?
<p />
Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - 112
780 1988 B280E &amp; 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780</str< />

Hallo MP,
Ik hou van het beestje bij de goede naam noemen. De gaten in de vlamdover zijn maar 2 mm rond. Om die gaten door te boren gebruik je geen kolomboormachine. Je moet zelf nu de juiste naam invullen-opzoeken van de machine die wel gebruikt werd. Overigens whats a name.
Groet Timen

wp001 schreef : Overigens whats a name.
Groet Timen

Juliet zei tot Romeo
<font size="2">ââ?¬Å?Whatââ?¬â?¢s in a name? That which we call a rose, by any other name would smell as sweet.ââ?¬? </font>
<font size="2">Maar </font><font size="2">zou ik een Volvo 745 turbo evenzeer begeren als hij onder de naam Lada Mega het licht had gezien?</font>
<font size="2"></font>
<font size="2">H</font>
<font size="2"></font>
<font size="2"></font>

<p />
What 's is a name, to be or not to be that 's the question. Ook dit is van Shakespeare.
Toch is er verschil als je naar Diever of naar Stratford upon- Evon bent geweest, Henk?
Groet Timen

Timen,
Dat moet dan een tafelboormachine zijn geweest al dan niet in radiaal uitvoering? Toch, d�¡'s lang geleden voor me hoor!
Inderdaad Hedwig dat is het juiste plaatje van de Carterventilatie!
Nogmaals iedereen bedankt!
Groet, MP

snoek schreef : Wat ook nog een manier is om overdruk te controleren, is je olievuldop op je kleppendeksel los te draaien er op te laten liggen en gas geven.
Als ie er af rammelt dan heb je duidelijk overdruk, zuigt ie zich vast, dan is er niks aan de hand.
Gr Bart.

Onze admin. Johan citeert eens een stukje over de 'jiggle-test' , waarin wordt gezegd dat het gedrag van de vuldop moet worden bekeken bij stationair draaien

( zie <a href="index.php?q=node/807">index.php?q=node/807</a> ).


Dat lijkt een wezenlijk verschil met wat Bart schrijft.

Of noem je gasgeven in z'n 'vrij' �³�³k nog stationair draaien ?


De losgezette olievuldop van mijn 745 Turbo danst zachtjes bij 'stationair' loop (= plm 800 rpm constant) en zuigt zich vast bij gasgeven.

Welke conclusie mag ik nu trekken ?



Ik hoor graag , want nu weet ik het niet meer.........



Groeten uit Tilburg,


Henk

Kom op Volvisti, er is toch genoeg technische kennis binnen ons clubje?
Wie geeft een helder antwoord op mijn jiggle-vraag ?

groeten uit Tilburg,
Henk van Winkel
745 2.3 Turbo Aut. '88

Ik ben ook benieuwd hoe de jggle test nu precies uitgevoerd moet worden. Bij mijn Volvo (945 230 low pressure) danst de oliedop tijdens stationair draaien. Als ik het toerental verhoog wordt de oliedop als het ware vastgezogen. Is dit nu wel of niet goed?
Alvast bedankt voor de eventuele antwoorden.
Groeten,
Ad Oomen

jiggle-test:
eigenlijk test je op het al of niet aanwezig zijn van overdruk in het carter.
Is het andersom, wordt de dop bij verhoogd stationair vastgezogen (= onderdruk in het carter) dan is dat een teken dat de zuigerveren nog goed afsluiten &gt; gezonde zuigerveren/cilinderboringen. Zo hoort het.
Wordt de dop er met kracht af geblazen dan betekent dat dat er veel 'blow-by' is langs de zuigerveren naar beneden, het carter in. De blow-by is dan groter als de capaciteit om het af te zuiger. &gt; zuigerveren/cilinderboringen ongezond
Een beetje blow-by kan weinig kwaad maar zoals al eerder gezegd als de dop echt van het klepdeksel wordt afgeblazen dan is de motor best ver op.
Soms kan het echter ook zo zijn dat de vlamdover in de aanzuigleiding van de carterventilatie dicht is gekoekt (met olieresten) en dan wordt er dus geen enkele damp afgezogen maar ontstaat er een overdruk in het carter. meestal te zien aan olielekkages rondom de vuldop en soms ook aan de krukasoliekeerring. Vaak is dit te verhelpen door de vlamdover goed schoon te maken.

De stilte duurde van eind augustus, maar Jan Vlagsma heeft het nu dan duidelijk verteld.
Bedankt Jan !

Groeten uit Tilburg,
Henk
745 2.3 turbo automaat '88

---