Hemel plakken: welke lijm?

....maar volgens mij is het nu een overwegend wit/blauwe spuitbus, die gewoon bij de Karwei in het vak staat.
Let wel even op of jouw hemelbekleding oplosmiddel gevoelig is, anders kun je na een week of 3 weer opnieuw beginnen
Vraag ernaar bij de Gamma of Karwei (naar Lijmspray68 dus) en als hij/zij er een beetje verstand van heeft komt het goed....
Ik heb er de hemel van mijn vorige auto mee geplakt, de stof was wel voorzien van gaaslaag aan de achterzijde, (luxe uitvoering zeg maar) 30 euri, lijmspray68 ergens rond de 9,95.
<a href="/index.php?q=node/4110">Kijk ook eens hier</a>.

...het werkt! Bison lijmspray inderdaad gewoon bij de Praxis gehaald (kleine correctie op de prijs, kleine bus kost 7,95, grote bus rond de 13 euro). Hemel aan de zijkant (bijrijders-kant) losgehaald door de dubbelklevende tape los te trekken. Het ontstane gapende gat van voorspiegel tot ongeveer boven de hoofdsteun bleek ruim genoeg om op de hemel en op de schuimlaag erboven een laag lijm te spuiten. Even 10 minuutjes drogen en hoppa, aandrukken en zo glad mogelijk richting deur wegstrijken. In de haast (15 minuten werk, inclusief 10 minuten wachten tot de lijm droogt) zijn er wel wat kleine vouwtjes ontstaan, maar who cares. Ik ben allang blij dat de hemel enigszins zit waar ie hoort te zitten, en dat mijn bijrijder niet zo'n hangmat vlak boven haar of zijn hoofd heeft hangen. Nu de achterkant van de hemel nog als ik weer eens 15 minuten tijd overheb

.......tenminste dat zou ik doen. Niet omdat ie oud is of vervuild of vouwen heeft, maar als je nu alleen di�© plekken plakt waar hij los zit, komen de plekken waar je niet bij kunt, binnen afzienbare tijd ook los.
Het probleem zit in de schuimlaag. Deze gaat blijkbaar onder invloed van warmte "slechts" een jaar of tien elf mee. De schuimlaag vergaat langzaam en de bestaande hemel terug plakken is dus eigenlijk uitstel van executie........
Mijn advies is geheel vervangen. Kost je 30 euri aan stof, beetje werk, maar daarna kan ie er weer jaren tegen en ruikt de auto weer als nieuw........en dat is ook wat waard......
Info heb ik wel voor je, als je daaraan gaat beginnen.......

Maarten, Misschien kun je je vraag eens stellen op <a href=" www.saabforum.nl "> www.saabforum.nl Iedere SAAB 99 en 900 heeft namelijk het probleem met loskomende hemelbekleding. Er is binnen SAAB-land dan ook al heel wat ge-experimenteerd op dit gebied. Jaren geleden heeft er een uitgebreide handleiding in Saaberichten gestaan, als je wil zal ik dat opzoeken (zal wel een paar dagen duren).

.........<a target="_blank" href=" www.familiekooijman.nl/volvoforlife/ ">staat hier., onder het kopje overig.
Pagina is nog niet af, ik weet het, ook niet alles zal werken, maar het behoeft verbetering zullen we maar zeggen.
Ik was op zoek naar een electrisch schema van een 940 uit 94 en na lang zoeken kwam ik via een russische site de op mijn site vermelde tekst tegen.
Mijn russisch is niet zo best, dus heb ik er iets begrijpelijkers van gemaakt.
<img vspace="0" hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

jgootzen schreef : Maarten,
Misschien kun je je vraag eens stellen op <a href=" www.saabforum.nl/ "> www.saabforum.nl
Iedere SAAB 99 en 900 heeft namelijk het probleem met loskomende hemelbekleding. Er is binnen SAAB-land dan ook al heel wat ge-experimenteerd op dit gebied. Jaren geleden heeft er een uitgebreide handleiding in Saaberichten gestaan, als je wil zal ik dat opzoeken (zal wel een paar dagen duren).
Jan-Willem Gootzen

Jan Willem,

Ik houd me aanbevolen.

Maarten

<font face="arial,helvetica,sans-serif" size="2">Nog even een late reactie...</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif" size="2">Mijn ervaringen met het repareren van de hemelbekleding zijn niet zo goed. Het blijft voor een maand of wat hangen maar daarna komt het toch weer stukje bij beetje naar beneden. Die poreuse schuimlaag is het element dat roet in het eten gooit.</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif" size="2">Verder raad ik sterk af om bijvoorbeeld de bekleding aan de achterkant los te halen en de lijm van achter aan te brengen want je krijgt de bekleding nooit meer mooi uitgelijnd.</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif" size="2">Als er een groot deel van de bekleding naar beneden komt dan is de beste optie nog altijd het totaal verwijderen van de hemel en deze buiten de auto van nieuwe bekleding voorzien (zie eerder geposte links met uitleg). Een ander alternatief is natuurlijk vervangen maar ik heb het gevoel dat dit een kostbare zaak is.</font>
<font face="Arial" size="2">Ik zelf hou het nog even op mijn spelden die ik in de bekleding gestoken heb, als de voorruit eens vervangen moet worden kijk ik wel wat de opties zijn.</font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif" size="2">T.F. Kornman Lidnr 222 - 740 TIC 1987 </font>

Even weer het hemeltje onder de aandacht brengen.
Die lijmspray en tix van bison geven allebij op het etiket aan dat deze tot maximaal 70 C blijven werken. Is dat voldoende voor een hemel? Ik heb het idee dast het wel wat warmer kam worden onder mijn zwarte dakje in de  volle zon. Ik heb nu een spray van 3M geloof ik, speciaal voor hemel bekleding. kijken of dat werkt.

groet, Lennert 

spuitlijm ik was vandaag in joure bij finalgear en daar waren ze met een hemel van een BMW bezig en ze gebruikten daar spuitlijm merk weet ik niet maar ze werken daar altijd mee.
de stof lijkt op die van een volvo dau lijkt me wel goed en die troep die er onder zit is ook het zelfde.
als ik tzt eens een hemel krijg wil ik het zelf eens gaan proberen hoe het werkt. 

Volgens mij zit je qua temperatuur met 70 graden goed. De meeste spuitbussen gaan maar tot 50 en van deze wordt gezegd dat ze het niet gaan redden en dat de hemel dus na verloop van tijd weer losgaat.Wat wel belangrijk is, is het verwijderen van die poreuze laag want daar houdt echt niets op. Ik zelf ben niet zo handig met het lijmen van een hemel. Ik heb het geprobeerd door de hemel aan de achterkant los te halen en na het sprayen alles weer terug te plakken. Dit deed ik met een 3M bus die tot 50 graden gaat. Helaas kreeg ik het aan de achterkant nooit meer mooi en na verloop van tijd kwam het toch weer naar beneden.De complete hemel uit de Volvo verwijderen was geen optie, er zijn handige mensen die dat met een sedan kunnen, ik in ieder geval niet.Toen heb ik de keuze gemaakt te gaan sparen om het professioneel te laten doen. Resultaat: super strak, ziet er weer als nieuw uit en het blijft nu wel zitten.Succes,