Automaat schakelt niet naar overdrive

<pre>Beste mensen, Ik ben in het bezit van een 740GL sedan van 1988 met een AW70/71 automaat, autogas en 512.000km op de klok. Nu doet zich het probleem voor dat de automaat niet goed wil doorschakelen naar de overdrive.<!--break--> In het begin duurde het "?even"? voordat hij wilde doorschakelen maar inmiddels duurt het heel wat meer dan "?even". Niet dat ik de bak iets verwijt hoor, want die heeft het meer dan 5 ton goed gedaan. Ik heb de elektrische aansturing van de spoel voor de overdrive gecontroleerd en die werkt goed. De spoel zelf kan ik zo niet controleren. Is er iemand die dit fenomeen kent en weet of het is op te lossen zonder een totale revisie. Voor het geld van een revisie kan ik beter een andere Volvo kopen. Maar als het voor niet al te veel geld is te doen dan houd ik liever deze auto. Ik weet nu wat ik heb en bij een andere koop ik mogelijk de ellende van een ander. Alvast bedankt, Michael Pedonomou. </pre>

Hallo michael,

op de volgende site staat een plaatje van waar een en ander te vinden is wat betreft automaat en ze spreken er ook van dat de bekabeling van je overdrive vaker het probleem is dan de relais, dit kun je checken door even met een weerstandsmeter (ohmmeter in de volksmond) de kabel door te meten (misschien ishet handig om even te kijken of ze volledig isoleren en er geen overspraak is) als je toch wilt weten of het relais gek doet is het misschien handig het ding open te maken en kijken of er oxidatie is tussen de polen, als alles mooi schoon is, is het het relais niet.
www.vlvworld.com/700/Section_4_3.htm

groeten frans

Michael,
Wil je even checken of de knop (links opzij, bovenaan de stick), die er voor zorgt dat de automaat niet doorschakelt naar de overdrive, nog werkt?
Als deze is ingeschakeld moet er een oranje lampje gaan branden in het kalender (klokkenspel) met een opwaarts gerichte pijl.

Hedwig

---

There is no substitute for driving a 780.

Hedwig en Frans bedankt voor jullie tips.
De stuurspanning voor de spoel in de bak heb ik al gecontroleerd. Op het kabeltje naar de spoel staat spanning die middels de knop op de pook aan en uit te schakelen. Ik heb dit gemeten achter de stekerverbinding die in het kabeltje zit om er zeker van te zijn dat het probleem niet in die verbinding zit. Op het plaatje op de site van VLVWORLD is in ieder geval een beetje te zien hoe de spoel er uit ziet.
Ik heb nog gebeld met de firma Autrans in Lunteren of die ervaring hadden met dit fenomeen. Aardige mensen maar een duidelijk antwoord hadden ze ook niet. Bovendien klopte hun beschrijving van het gedrag van de bak niet met wat ik ervaar. Ik blijf nog even geloven in een probleem met de spoel. Hun inschatting is dat een revisie +/- euro 1100,- ex. BTW moest kosten als je de bak zelf uitbouwt. Geen re�«le optie dus.
Komend weekeind zal ik de spoel er wel eens uit schroeven om te zien of er zelf iets aan te doen is. Met een beetje geluk is het vervuiling of toch een slechte elektrische verbinding bij de spoel.

Ik houd jullie op de hoogte van de resultaten.

Met vriendelijk groet,
Michael.

Michael,

Als het euvel na controleren van de spoel blijft kan ik je aanraden om ook eens de transmissie door te spoelen! Dus niet alleen olie aftappen en bijvullen. Het spoelen van de automaat gaat heel gemakkelijk, zie vraagbaak,

Succes,

Robert

Nou Michael ik geef je weinig kans dat het met een elektrische verbinding of het doorspoelen van de automatische versnellingsbak gaat lukken.

Bijna een jaar geleden hetzelfde meegemaakt en het werd steeds erger. Eindigde op 20 minuten rijden in 3, dan minimaal 5 minuten in "D" met de handrem stilstaan en dan werkte de "4" weer. 2e-hands versnellingsbak bij Huijsmans laten plaatsen en alles was weer OK (voor een kleine 850,--).

Veel wijsheid teogewenst!

Gerrit-Jan Verhage Lidnr. 461

Nou beste mensen, ik ben er uit wat er aan de hand is en heb het (tijdelijk) op kunnen lossen. Het probleem zat toch in de spoel. Eigenlijk is het geen spoel maar een elektrische gestuurde ventiel. Deze opent en sluit een hydraulisch kanaaltje dat vermoedelijk een stuurdruk regelt voor de overdrive. De weerstand van de spoel was oneindig dus er zal wel een breuk in de spoel zelf zitten. De aansluitdraad was goed. Ik heb nu een rubbertje verwijderd en een kanaaltje in het ventiel geslepen tussen de beide aansluitingen om het ventiel te overbruggen. En ja hoor, nu werkt de overdrive weer perfect. Het is even een lapmiddel maar nu kan ik even rustig op zoek naar een nieuw ventiel. Die moet overigens niet te veel kosten want dan laat ik het gewoon zo. Ik kan me niet herinneren dat ik ooit het uitschakelen van de overdrive "echt" nodig heb gehad.

<img SRC=" www.pedonomou.nl/740/ventiel1.jpg ">

Ik wil iedereen bedanken die met mij heeft meegedacht en idee�«n heeft aangedragen.

Met vriendelijke groet,
Michael Pedonomou.

Aha, ik denk dat je een heel erg nuttige ontdekking hebt gedaan die leden in de toekomst zeker van nut zou kunnen zijn. Wil je nog eens een plaatje maken van dat ventiel, dan kan ik opzoeken of het los bij de dealer te krijgen is.


Gerrit-Jan Verhage Lidnr. 461

Goed voor je Michael dat de oplossing van dit probleem is gevonden.

Dus als ik het goed begrijp staat de spoel altijd onder spanning en gaat de spanning eraf als je de beperking (knopje opzij van handle) gebruikt.
Maar dan zou bij niet werken van het relais toch het oranje pijltje moeten gaan branden?
Of zie ik dat verkeerd?

Hedwig

---

There is no substitute for driving a 780.

Hedwig,

In mijn volvo (745 B230k automaat op gas) gaat altijd met koud weer (dan branden de meeste lampjes op mijn dashboard met contact, in de zomer meestal maar 1) een lampje met een pijl omhoog op het dashboard branden, is dit misschien hetzelfde lampje? en waarvoor is die?

bvd,
Frans