16v kleppen probleem (overgenomen van oud forum)

Johan vd Hoven, lidnummer 424, Volvo 940 GLE 92
Regelmatige deelnemer
Gebruikersnaam: Jvdhoven


Beoordeling: n.v.t.
Stemmen: 0 (Stem!)
Gepost op zondag 17 april 2005 - 13:38:

---

Vandaag bleek na even stevig doorrijden op de snelweg de motor geen trekkracht meer te hebben en stevig te schudden... Diagnose van de wegenwacht was bougie defect maar ook een andere bougie bleek geen oplossing. De motor liep wel iets beter maar zeker niet goed en met veel geschud. De wegenwacht verdacht een klep.
De auto wordt nu afgesleept naar de garage (Scheele in Ede).

Kan dit nog een klein probleem zijn of wordt het een dure kleppenrevisie oid?
Groet,

Johan


Holzken
Deelnemer
Gebruikersnaam: Holzken
Beoordeling: n.v.t.
Stemmen: 0 (Stem!)
Gepost op zondag 17 april 2005 - 14:02:

---

Hallo Johan,
Je hebt hydraulische klepstoters en rijd op benzine dus het lijkt mij sterk dat je een klep hebt verbrand, ik weet niet of jou auto zelfdiagnose heeft maar dat is je eerste stap, P.Houx in Renkum heeft een werkplaatshandboek met de codes, zullen ook wel ergens op het forum staan.
Succes, Ren�©.


Johan vd Hoven, lidnummer 424, Volvo 940 GLE 92
Regelmatige deelnemer
Gebruikersnaam: Jvdhoven


Beoordeling: n.v.t.
Stemmen: 0 (Stem!)
Gepost op zondag 17 april 2005 - 18:11:

---

Hoi Ren�©,

Daar heb ik niet aan gedacht... Hoefde ook niet direct want gelukkig zorgt de ANWB voor transport naar de Volvo specialist en de auto moet in ieder geval voor een grote beurt. Wij mochten verder in een nieuwe Ford Fiesta (en dat reed, al durf ik het bijna niet te zeggen, minder slecht dan ik verwachtte).

Misschien is het een aanwijzing dat de motor begon te rommelen nadat we na een lange snelwegrit nog even lekker een stukje wat harder reden dan mag in NL.

Maar zou een klep apart defect kunnen raken?
Morgen weet ik hopelijk meer maar elk commentaar is welkom.
Groet,

Johan


Holzken
Deelnemer
Gebruikersnaam: Holzken
Beoordeling: n.v.t.
Stemmen: 0 (Stem!)
Gepost op zondag 17 april 2005 - 21:04:

---

Hallo Johan,
Scheele in ede is zeker niet verkeert, komt wel goed, ik denk toch dat het geen klep is lijkt me sterk. Pieter Houx heeft 2 jaar geleden op ongeveer dezelfde manier (vakantie hogere snelheden) zijn katalysator in stukjes geblazen en zijn uitlaat verstopt, een beroerd lopende motor als gevolg.
Zelf heb ik mijn lambdasonde wel eens kapot gehad al zou de motor dan toch niet zo beroerd mogen lopen omdat de LH-Jetronic op een noodloopprogramma komt.
Als derde optie je koelvloeistoftempera tuurvoeler is defect, de LH "denkt" dat je een koude motor hebt en verrijkt het mengsel. Nou opties genoeg dus.
Succes, Ren�©.


Johan vd Hoven, lidnummer 424, Volvo 940 GLE 92
Regelmatige deelnemer
Gebruikersnaam: Jvdhoven


Beoordeling: n.v.t.
Stemmen: 0 (Stem!)
Gepost op donderdag 21 april 2005 - 12:51:

---

De garage heeft nu de kop eraf.
De uitlaatkleppen van de eerste cilinder zijn stuk en hebben koolaanslag. De andere kleppen zijn nog prima.

Over de oorzaak kan de garage niet veel zeggen... De motor gebruikte geen olie (alleen wat lekkage via de krukaskeerring) dus de zuigerveren zouden goed moeten zijn.

Zelf denk ik dat het wellicht kan liggen aan een defecte branstof opvoerpomp waardoor de druk in het brandstofsysteem op een gegeven moment te laag was en de eerste cilinder een te arm mengsel kreeg...
Kan dat?

De garage is nu bezig de kleppen in kwestie te vervangen.
Groet,

Johan

Als je de brandstof-toevoer verdenkt, dan kan je het beste de verstuivers ook even (laten) controleren, en de opbrengst van de brandstofpomp.
Wie zal zeggen waardoor een klep kapot is gegaan? Ik zou het van de mijne ook wel willen weten. Wat kost het grapje van vervangen van kleppen, en zijn de klepzetels nog goed?

...processing endless loop, please wait

Willem,

De klepzetels zijn nog goed, alleen de twee uitlaatkleppen van de voorste cilinder zijn wijlen...
Er bleek ook nog een lek in het koelsysteem te zitten en we plakken er ook nog maar een grote beurt aanvast (stond ook voor april op de agenda).
Begin volgende week zijn ze er klaar mee (het scheen erg druk te zijn) dus dan kan ik je meer vertellen over de deuk in de portemonnaie. I hou mijn hart vast...
Groet,

Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Hallo Johan,
Dat is toch pech hebben, ik kan het mij moeilijk voorstellen maar toch kleppen kaduk dus. Probeer in ieder geval de oude kleppen mee te nemen om eens aan motoren-man te laten zien, maakt mischien het een en ander duidelijk.

Nothing pulls like a volvo
Mvg. Ren�©.

Willem,

De garage heeft de twee defecte uitlaatkleppen vervangen. Eentje was er alleen erg heeft geworden en in de andere zit een gat (!).
Ik zal proberen hier de foto's neer te zetten (dit forum is erg mooi maar het oude was een stuk vriendelijker in de bediening!).

<img src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/temp/klep1.jpg ">

<img src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/temp/klep2.jpg ">

<img src=" www.sls.wau.nl/jvdhoven/temp/klep3.jpg ">

Als iemand nog een zinnig idee heeft wat hier de oorzaak van geweest kan zijn hou ik me aanbevolen!

Verder wil het na de installatie van de nieuwe kleppen af en toe gebeuren dat je met warme motor nog een klep hoort tikken (wat je normaal alleen hoort vlak na de start).
Dat moet ik morgen ook nog even navragen bij de garage.

Wat de totale schade is weet ik pas als de factuur op de deurmat valt...

Groet,

Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

wat bij de zestienklepper nog wel eens gebeurt is dat de plunjer die de oliedruk regelt uitslijt in zijn behuizing met als gevolg dat de olie druk te hoog oploopt hierdoor worden de hydr stooters te ver geopend waardoor de klep of kleppen open kunnen gaan staan dit komt
echter meestal voor bij koude motor wanneer de olie wat dikker is
huis en plunjer zijn simpel te vervangen

gr henk

Hallo Johan, Volvisti

Is er aan het breukvlak (daar waar vroeger dat deel van de klep aan vast zat, dat er nu niet meer is) niet te zien waar de breuk is begonnen? Ik bedoel dan, is het stukje er in de richting van de klepsteel uitgeslagen (dat zou kunnen wijzen op kontakt met de zuiger, maar dat zou je ook aan de zuiger moeten zien), of richting zuiger?

Weet trouwens iemand of de kleppen bij een Volvomotor, iedere keer als ze geopend worden, iets verdraaid worden?

Groetjes

Mathy

Mathy,

Het stukje wat eruit is werd niet meer teruggevonden (hopelijk zit het nu ergens in de kat oid).
De zuiger was nog prima, geen krasje erop...

Henk,

Het was niet met een koude motor (uur gereden) dus de olie was op z'n dunst.

Groet,

Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992

Hallo Johan

De klep heeft ook een breukvlak (de rand van de inham die er vantevoren niet zat ).

Groetjes

Mathy

Mathy,

Aan het breukvlak kan je vaag zien dat het missende stukje is afgebroken in de richting van de klepsteel...

Groet,

Johan vd Hoven
Lidnummer 424
Volvo 940 GLE 16V estate, 1992