Brandstofmeter

Beste mensen,bij volle tank,blijft de meter net bij het eerste streepje(van links),stekker op de vlotter is schoon,dus vlotter in de tank zal stuk zijn,wie weet hoe je hem vervangt?Zit hij gewoon met een bajonet-sluiting?B.v.d en groet Ron.

Hoi Ronald,

Bij een 440 ook eens hetzelfde probleem gehad. Daar was het de elektronica achter de benzinemeter zelf. Klein printplaatje met de aansturing. In het dashboard dus. Ik ben daar destijds achter gekomen door de tank te vullen tot aan het streepje waar hij blijft hangen. Vervolgens een multimeter parallel aan te sluiten over de vlotter en de weerstand van de vlotter meten. Als je de tank dan verder vult, al is het maar met 10 liter, dan zou de weerstand van je vlotter moeten veranderen.
Veranderd de weerstand dan zit het in de meter zelf, veranderd de weerstand niet dan zal het inderdaad in de vlotter zitten.

Misschien gaat ditzelfde trucje op voor de Volvo 300 serie?

Succes ermee!

Frank

dit truucje gaat idd ook op voor de 300 serie, als je de inspectieplaat onder de kofferbakvloermat verwijderd kijk je direct tegen de aansluitingen aan.

Als het een 1400 is.

De vlotter zit vast aan een "soort" van bajonet sluiting. Het zelfde idee. Een bepaalde slag draaien en je kunt hem naar boven er uit halen.
Let wel op dat dunne rubber ringetje er tussen. Als dat af is of niet goed zit dan ga je benzine ruiken of lekkage bij volle tank.

Hoi Frank,nu heb ik hem net vol getankt,als ik nu de weerstand meet,dan een aantal km rijdt en dan weer meet,dan zou ik een andere weerstand moeten meten,toch?Als dat het geval is zit het niet in vlotter maar in de meter zelf.Heb ik het zo goed?Bedankt en groet Ronal.

fmfvansteene;84102 schreef : Hoi Ronald,

Bij een 440 ook eens hetzelfde probleem gehad. Daar was het de elektronica achter de benzinemeter zelf. Klein printplaatje met de aansturing. In het dashboard dus. Ik ben daar destijds achter gekomen door de tank te vullen tot aan het streepje waar hij blijft hangen. Vervolgens een multimeter parallel aan te sluiten over de vlotter en de weerstand van de vlotter meten. Als je de tank dan verder vult, al is het maar met 10 liter, dan zou de weerstand van je vlotter moeten veranderen.
Veranderd de weerstand dan zit het in de meter zelf, veranderd de weerstand niet dan zal het inderdaad in de vlotter zitten.

Misschien gaat ditzelfde trucje op voor de Volvo 300 serie?

Succes ermee!

Frank

volledig correct.

Nog even dit,mocht het de meter zelf zijn,is deze apart te vervangen of moet heel de tellerunit te vervangen.En zoals het nu is gaat de meter wel verder zakken als hij onder het nivo komt waar de meter nu blijft hangenGroet Ronald.

meestal is het zo dat als het vlotter element stuk is; deze wel volle uitslag geeft bij volle tank, en iets minder bij een iets minder volle tank, maar dat vanaf een bepaald punt (onderbreking) de meter naar 0 wegvalt.

ronald;84130 schreef : Nog even dit,mocht het de meter zelf zijn,is deze apart te vervangen

ja, makkelijk klusje.

je kunt eventueel de vlotter uitbouwen, dat is ook zo gebeurd. en dan vervolgens zelf het armpje bewegen, dan kun je de hierboven genoemde test van wouter direct uitproberen, en het complete vlotterbereik meten.