Econometer

M'n 360 ging bij 60km/h meestal naar de 5 (constante snelheid).
Geen enkel probleem mee gehad.
Het fabeltje dat de lagerschalen veel te lijden hebben bij een te laag toerental en te hoge trekkracht is allang van de wereld. Dat was bij oude auto's of dat is bij auto met een lage oliedruk (die dus ver versleten zijn). Bovendien moet je het dan wel heel gek doen, willen je lagerschalen echt beschadigen.

Wat wel klopt is dat je de auto beter wat meer toeren kan laten maken met minder gas. Vaak rijden ze dan ook een stuk rendabeler.
Sterker nog: wanneer ik met m'n 360 lekker door reed was hij even zuinig als wanneer ik net een ouwe opoe reed. Gewoon lekker doorrijden dus.

Bij m'n huidige 460 Turbo merk je pas goed wanneer je zuinig rijdt; er zit een verbruik-meter op. Met 50 in z'n 5 rijdt je zuiniger dan 50 in z'n 4. Ook bij het optrekken.......

meer toeren laten maken met minder gas, hoe doe je dat?

door te schakelen

Nicholas;77229 schreef : meer toeren laten maken met minder gas, hoe doe je dat?

Niet bij constante snelheid natuurlijk he

Overschakelen naar z'n 5? Wat is dat? Van 40 tot 150 in z'n 4, d?t kan wel!

hoe sluit ik de econometer aan?? jan molenaar

Op de achterkant zit een uitsteeksel. Daar zet je een vacuumslangetje op en die leid je naar een vacuum-aansluiting op je spruitstuk (bijvoorbeeld aftappen met een T-stukje bij de rembekrachtiger, de Renix onsteking of vanaf een nieuwe nippel op je spruitstuk).

Als je een vario hebt is het makkelijker, dan kun je een T-stukje in de dikke slang zetten die boven de EMVK loopt, en vanaf daar een slangetje naar de econometer.

Moet ook ergens een foto staan op 't forum, maar kan 'm zo snel niet vinden.

Hier zie je onder de gaskabel, van de vacuumslang renix-carb een t stukje naar binnen t-stukje kun je halen bij elke beun-materialen zaak