trillende auto

Ah! Maar hij is dus wel clublid?

sinds maart '08, ik neem aan dat je anders geen volvoice krijgt hea:D?

Zomaar wat gekke idee?n die bij me opkomen:

• Komt de bak wel vrij?
• Onbalans in de aandrijfas?
• Vastzittend centrifugaalgewicht?

Ik had ooit een Suzuki Samurai met een versleten homokineet in de aandrijflijn. De speling was met de hand bijna niet te voelen maar tekeer dat het ging. Als je het gas losliet dacht je dat de hele aandrijfas er onder uit kwam?

das het mooie, ik heb het al geconstateerd dat het trillen uit de poelies of secundaire moet komen vanwege de frequentie.

heb niet voor niets het arme motortje even tot een goeie 5000 toeren gejaagd om de boel voor de cvt bak zelf uit te sluiten (koppeling/aandrijfas)

het feit dat belast (met gas) geen tot nauwelijks trillingen aanwezig zijn, en onbelast (gas los) dus wel geeft aan dat er een aanzienlijke speling is. zou dus idd een speling op de homokineetspie?n kunnen zijn, of een tandwielspeling in het secundaire.

AvdAkker;78004 schreef : het feit dat belast (met gas) geen tot nauwelijks trillingen aanwezig zijn, en onbelast (gas los) dus wel geeft aan dat er een aanzienlijke speling is. zou dus idd een speling op de homokineetspie?n kunnen zijn, of een tandwielspeling in het secundaire.

Dit is identiek aan het probleem dat ik met de Samurai had. Op de snelweg in de vijfde versnelling merkte je er niets van maar zodra je het gas losliet werd je bijna uit je stoel gelicht. Ik dacht aanvankelijk aan een gaar lager of een loszittende motor- of baksteun maar kon niets vinden. Uiteindelijk kwam ik bij een specialist terecht die mij op de homokineet wees. De speling was slechts een paar tienden van een millimeter, met de as onder de auto was het niet te voelen. Ik had dat zelf nooit gevonden.

long time, no update:

heb in tussentijd de complete cvt vernieuwd. na een babbeltje met wouter tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst kwamen we op de een of andere manier achter het oorspronkelijke probleem, dat was dat de secundaire schijven niet terugkwamen als de auto opgeschakeld had en zodra hij weer wat terug moest schakelen had dit klapperende riemen tot gevolg, er waren ook div sporen op de schijven van het sec zichtbaar wat mij de oplossing in vorm van een andere secundaire voor liet gaan.

omdat ik toch bezig was, heb ik voor de zekerheid het primair ook vervangen, lichte schakelproblemen en er was aan het primair gerotzooid, merktekens waren zichtbaar maar een goede 1/3 slag verdraaid, dus echt kwaad kon dat ook niet.

t?ch bleef die auto trillen.

wat bleek uiteindelijk, ik heb vroegah een paar cvt bakken om zeep geholpen, en ik dacht dus dat ik nog een goede reserve bak had liggen, ook had ik nog een kaduuk secundaire liggen. tijdens een schuuropruiming was het de bedoeling om die rotte bak weg te pleuren, maar op een of andere manier heb ik of m'n pa het voor elkaar gekregen om die goede bak weg te pleuren en de bak met een flinke set tandwielen naar de knoppen hing dus onder de auto van willem.

heb kostenloos voor een vervangend exemplaar (van de verassingsvario) op locatie gezorgd en de 343 rijd inmiddels al weer een poosje trillingsvrij rond met een tevreden eigenaar.

Ah! Da's nou service!

Is dit niet de oude auto van Bart B (Friezl op het forum)

volvofiel;108462 schreef : Ah! Da's nou service!

nou, ik heb hem een versnellingsbak verkocht waarvan ik dacht dat hij goed was, bleek dus niet zo te zijn. dan vind ik dat ik daar voor verantwoordelijk ben en w?l de goede spullen moet leveren. dat noem ik gewoon normaal fatsoen.

Pistonpen paultje;108469 schreef : Is dit niet de oude auto van Bart B (Friezl op het forum)

't is een gele '78 343, ooit geimporteerd uit duitsland en met gasinstallatie. geen idee of hij voorheen in de club behoorde.

Klinkt als een auto die Bart zou hebben kunnen rijden...