weer een vacuum probleem ?

antiekeradio;54782 schreef : ja als je eenmaal weet hoe het hoort, is het ?cht wel irritant als een vario niet goed schakelt!!!

tja dat zou toch wel opgemerkt hadden moeten worden na de reparatie zou je moeten zeggen...affijn nu blijkt na vanavond dan de kant waar het membraam gemaakt was dus weer iets kapot is, we hebben onder de auto gelegen en de blaastest gedaan onder de auto, en je blaast er gvd gewoon weer doorheen, we denken dan ook misschien aan een doorvoerpotje of dat het membraam voor een tweede keer gescheurd is ???
dus bij deze wie heeft er een goed of nieuw doorvoerpotje en eventueel maar weer een membraam ?

is de deksel nog gemarkeerd van de vorige reparatie? In dat geval kun je het er even afhalen om te kijken wat er nu mis is.

het komt vaak voor dat na vervangen van 1 membraan, de auto een korte tijd goed rijdt en dat daarna het andere membraan stuk gaat.
2 keer achtereen hetzelfde membraan kapot, duidt op foute montage.

antiekeradio;54817 schreef : is de deksel nog gemarkeerd van de vorige reparatie? In dat geval kun je het er even afhalen om te kijken wat er nu mis is.

het komt vaak voor dat na vervangen van 1 membraan, de auto een korte tijd goed rijdt en dat daarna het andere membraan stuk gaat.
2 keer achtereen hetzelfde membraan kapot, duidt op foute montage.

het is precies dezelfde kant waar het membraam vervangen was dus,
ik ga het zelf maar eens proberen, denk je niet dat het doorvoer potje kapot is ? en wat zou er eventueel fout gemonteerd zijn ???

de ring waar je het membraan tegenaan klemt; die moet perse met de ronde kant naar buiten zitten.

je kunt met het deksel eraf pas zien wat er precies kapot is.


De moer middenin het doorvoerpotje moet je niet losdraaien tenzij je een blokkeerstift in het gaatje van de gewichtendrager hebt zitten....

Heb je een foto van een blokkeerstift. Ik doe het namelijk met een lijmtang, maar zo'n stift lijkt me makkelijker.

3 mm pennetje, waar dan ook vandaan.

te denken valt aan een inbus sleuteltje.

maak er wel een touwtje aan wat langs het membraan naar buiten hangt, anders vergeet je het soms.

antiekeradio;54880 schreef : de ring waar je het membraan tegenaan klemt; die moet perse met de ronde kant naar buiten zitten.

je kunt met het deksel eraf pas zien wat er precies kapot is.


De moer middenin het doorvoerpotje moet je niet losdraaien tenzij je een blokkeerstift in het gaatje van de gewichtendrager hebt zitten....

zou dat het kunnen zijn of zou toch ook dat doorvoerpottje het kunnen zijn?

Ik ben helaas niet helderziend; daar kom je echt alleen achter door de zaak open te maken.

snap'm:D

...zo om er nog maar eens op terug te komen....
de ring zat goed, het "nieuwe" membraam was totaal kapot gedraaid...?
hoe dit kan ...joost mag het weten, gelukkig was het euvel dus makelijk te vinden:grr2:, mede een clublid uit eigen stad gelukkig een goed membraam bij de hand, maargoed dat was het membraam wat er toen inging ook...dacht ik te zien...affijn opschakelen gaat dus nu zoals het hoort voor hoelang dat weet ik niet, maar ik neem aan dat dit toch wel weer iets in den benzine scheelt...:nono: