auto gaat niet voor of achteruit

een maand terug had ik een probleem met mijn variomatic van 1980,auto ging niet achteruit in R stand(tandenpoets geluid)heb toen schakelstang versteld,
daarna prima schakelend. Gisteren na een rit van 30 km naar huis geen probleem,maar 5 minuten daarna wou ik weg rijden, geen mm voor(D) of achteruit(R) ook geen tandenpoets geluid. Vandaag een paar uur onder auto, schakelstang versteld maar niets geen mm voor of achteruit geen geluiden als ik em in zijn D of R zette. Nu las ik dat ontkoppelingskasje stuk kan zijn,is er een manier voor om te zien of deze echt stuk is? Of zou het een andere probleem zijn? Ik ga er vanuit dat het niet mijn schakelstang is, heb deze zo vaak versteld maar niets. Wie heeft een idee wat het kan zijn(niet te technisch ben een beginnend sleutelaar) alvast bedankt ed:confused:

kun je de auto nog wel verrijden (duwen) in de 3 standen R,N,D ??

zou kunnen dat je parkeerstand-vergrendel-hefboom de zaak blokkeert...

in N stand kan ik em duwen voor en achteruit heel soepel,maar in D en R stand duwen gaat niet(bij koppelingshuis hoor je dat ie gewoon in zijn D of R stand staat)

krijg je bij lopende motor de schakelhefboom wel in D of R?

denk dat de koppeling vastgeslagen is (maar dan kun je bij lopende motor dus niet schakelen)

bij lopende motor krijg ik wel de schakelhefboom in D,R,P,N,kan heen en weer schakelen, gas geven in D of R stand maar geen mm voor of achteruit. Ook als motor loopt en ik zet em in zijn D of R en auto duw,geen mm voor of achteruit

Tot hoeveel toeren heb je gasgegeven denk je? bij hogere toeren nogsteeds geen beweging? (kheb zelf ns gehad dat mn pookknop bovenop bleef hangen, dan komt de koppeling pas later op)

hoeveel toeren weet ik niet,maar als ik gas verder intrap bij stand D of R is het net of motor wil afslaan maar als ik gas geef in stand N of P heb ik dit niet. Pookknop gaat vlot in en uit als ik em gebruik.

Mijn idee is ook dat het afstelling van de pook moet zijn. Het is soms lastig om het juiste afstelling te vinden. Maar nu ff wat anders; het kan ook de ophanging van de schakelstang zijn. Van voren gezien links naast de aandrijfas. Als deze niet goed zit gaat het schakelen ook niet goed.

Het kan ook echt niet veel zijn namelijk. De stang gaat naar de primair. Dus er is iets met de schakelstang lengte (de p zit volgens mij op de automaat helemaal achteraan en de drive vooraan) Hooguit kan de primair zelf stuk zijn, lijkt me niet. Is in 2 wel te vervangen op een brug.

Zou eerst dat verhaal van Erik eens cheaken, das het meest waarschijnlijkste. Loopt die vrij en zit die door dat ringetje halverwegen?

gezien het feit dat je niet kunt verrijden in de rijstanden, moet je het probleem zoeken in de primaire tandwielkast.

dat de motor gaat overslaan als je gasgeeft wil ook zeggen dat de koppeling geblokkeerd staat (dus zowel de ingaande as als de uitgaande as is geblokkeerd)

het lijkt me dat de 'terugtrekveer' van de parkeer=blokkeer-hefboom stuk is.