Hoeveel slagen stationair schroefje

Dutchie;36038 schreef : Bij de vario is dat sowieso wel praktisch, want ik heb een tijd gehad dat bij flink remmen de motor afsloeg. Erg vervelend, omdat je hem dan weer eerst in de N moet zetten om te starten

Wat is de forumsite irritant langzaam...

Dus als laatste: vandaag viel hij niet uit bij flink remmen. Doet hij het morgen toch weer, dan draai ik co dus iets meer open. tegen de klok in draaien. Een paar slagen of ...

@Frans, kun jij mij uitleggen waarom je deze discussie geopend hebt in het 'Techniek CVT/Variomatic' gedeelte??


(zover ik kan zien heeft het daar namelijk niks mee te maken)

Omdat hij in zijn D stand stilvalt. Maar als afstellen in zijn N stand gebeurd en geheel los staat van CVT zou het ook bij 1400 kunnen staan. Met je eens.

final tuts

Nog ??n keer.

Vanmorgen rit gemaakt en als hij in D stilstaat wil hij bij rem los ietsje gaan rijden. Maar dat mag volgens mij niet.

Stationair in N ietsje opgewonden, maar stationair toerental is hoger bij CVT.

Wat nu te doen? Ietsje met stationair schroefje of met CO?

(Ik ben zo blij dat hij blijft lopen bij stilstand)

Ik heb hem te pakken.
Toerental is zo hoog dat hij in zijn D bij stilstand n?t niet gaat rijden.
Daarna co schroefje zo ingedraaid dat wanneer er op de rem wordt getrapt of berg schakelaar wordt aangezet er geen verschil in toerental meer intreed.
Je hoort het maar meer niet.

als ik me goed herinner is in stand N de vacuumkoppeling bekrachtigd en in D is dat niet zo behalve als je het knopje op de pook indrukt.
Als in dit systeem een vacuumlek zit en je stelt hem goedlopend af in N dan krijgt ie bij overschakelen naar D te weinig lucht en valt(bijna) uit