Hoeveel slagen stationair schroefje

Waarschijnlijk door 1e lange rit en vastzetten luchtfilterhuis kwam zaterdag de 340 met een klein mankement aan.

Bij warme motor met stoppen valt motor uit.
Heeft iets gas of choke nodig.

Stationair wil ik hem iets hoger zetten maar ben nogal voorzichtig.
Hoeveel slagen mag je het schroefje draaien?
Als ik het 2 of drie slagen draai hoor ik hem niet meer toeren krijgen.

Twee een halve slag vanaf het helemaal ingedraaide moment. Daarna per kwartslag uitdraaien, totdat verandering optreed. Gasstelschroef eerst terugdraaien zodat hij net iets gaat doen. De motor moet ongeveer 900 toeren maken. Omdat de auto toch even heeft gestaan zou ik het verdelerkapje en rotor toch even nakijken. Wellicht wat opschuren of vervangen.
Voor de verdelerkap een, zeker niet lange, bout halen die je er al schroevende met veel moeite kunt inzetten.

Verdelerkap is goed. Prima zelfs.

Ik heb wat zitten lezen en wanneer ik de rem intrap gaat het toerental naar beneden. Wanneer hij in D staat.
Met dit gegeven moet ik spelen met Co2 schroefje en stationair.
Opvallend is dat wanneer hij in N staat hij lekker loopt.


Toch?

Erik;35984 schreef : Twee een halve slag vanaf het helemaal ingedraaide moment. Daarna per kwartslag uitdraaien, totdat verandering optreed.

Kostte enige tijd maar op gegeven moment ging het goed.
Wanneer ik rem komt auto stil te staan en heel rustig en stil blijft de motor draaien. Hoop dat het morgen nog zo is.

IK heb ook zitten draaien en het CO schroefje. Beetje op niks af en wanneer ik dom heen en weer schroeft hoor je niets aan motorgeluid.
Of hij nog goed staat weet ik echt niet.

Daar zal ik in principe even mee naar garage moeten.

stelschroef zo afstellen dat hij niet meer uitvalt na gas los. Niet teveel, gewoon voorzichtig aan.
CO schroef indraaien tot hij slecht gaat lopen, dan een halve slag open.

Wat is "na gas los"?
Even gassen en dan pedaal los?
In neutraalstand deze afstelling doen?

CO zal ik op deze wijze nog even doen. Waarom kan jij het zo eenvoudig zeggen Danny?

Danny gebruikt een meer praktisch verhaal. Op gehoor kun je veel. Ikzelf ga altijd uit van de theoretische basisafstelling (die 2 en een halve slag). Als ie nu goed loopt zou ik ff met rust laten. Methode Danny (ook een goede aanpak) kun je altijd nog doen.

Gas los is idd even optoeren en daarna 'gas los'laten. Dan azkt het toerental en zou hij weer stationair moeten gaan draaien

Erik;36022 schreef : Danny gebruikt een meer praktisch verhaal. Op gehoor kun je veel. Ikzelf ga altijd uit van de theoretische basisafstelling (die 2 en een halve slag). Als ie nu goed loopt zou ik ff met rust laten. Methode Danny (ook een goede aanpak) kun je altijd nog doen.

Als hij netjes blijft draaien tijden stoppen laten we het eerst zo.
Hij maakt trouwens behoorlijk toeren als je schroefje 2.5 slag terugdraait na dicht zetten. En om tot het juiste toerental te komen ?n niet afslaan bij stilstand lijkt wel in minder dan een kwart te zitten.


Maar...... moet ik mijn CO nu gewoon ook laten voor wat het is?
Te hoog of te laag is niet nadelig voor benzine verbruik?

Jawel, maar hij kan beter ietsje te rijk lopen. Dan loopt ie mooier, en verbranden de klepskes enzo ook niet. Tijdens de APK kun je het CO weer iets omlaag gooien, en daarna kun je het weer ietsje omhoog zetten.

Bij de vario is dat sowieso wel praktisch, want ik heb een tijd gehad dat bij flink remmen de motor afsloeg. Erg vervelend, omdat je hem dan weer eerst in de N moet zetten om te starten