1983'er Verlagen

heb je een foto hoe dat eruit ziet?

Maximum is zo'n 6 cm (indien je met 13 inch rijdt)

4cm is een mooie hoeveelheid om te verlagen (is namelijk met de voorkant ook gemakkelijk te doen). Ga je meer dan 4cm verlagen, dan ga je inleveren op comfort. Ga je boven de 6cm, dan begint het al een klein beetje "sjonnie" te worden.

Ga je boven de 8cm, dan ben je weer goed bezig imho

Ga je boven de 15cm, dan moet je je af gaan vragen waar je mee bezig bent.

Ga je meer dan -2cm verlagen, zeg dan je lidmaatschap bij de volvo 300 club op en ga bij een 4x4-club

Ovlov 3.6L;175249 schreef : Ga je meer dan -2cm verlagen, zeg dan je lidmaatschap bij de volvo 300 club op en ga bij een 4x4-club

Zie hier het historische moment: de oprichting van de 4x4 subclub.

Je hoeft niet bang te zijn voor de drempels.

Is er al iemand die de blokken kant en klaar heeft. dan wel het liefst zo gemaakt dat de 4 bouten door het blok lopen. zou mijn en de garage een hoop werk schelen. Is er niemand het een kant en klaar blok, wat hebben jullie dan gebruikt op de as hoger te monteren op de veer. 2de vraag, Waar kant ik de verlagings veren kopen voor de vooras. Ik had voornomen dat deze zo te koop zijn maar heb ze nog niet kunnen vinden. 3de vraag, zijn alle montage delen te krijgen voor het monteren van de schokdemper?

Ik hoor het wel.

Intraxx veren zijn zo te koop: performance-parts.nl/index.php?option=co...gory_id=226&Itemid=2

de verlagingsblokken zijn relatief eenvoudig zelf te maken, ik heb niet de goede koker (is rechthoekig) liggen om ze van te maken; anders wilde ik het wel even doen. een ontwerp waarbij de bouten door de blokken lopen heeft technisch gezien geen enkele meerwaarde in stevigheid of centrering. de verlagingsblokken blijven als ze goed gemaakt zijn de originele pinnen behouden waarmee de achteras gepositioneerd wordt op de veerbladen. de 8 bevestigingsbouten zijn dan gewoon zoals origineel bedoeld om de as te bevestigen aan de veerbladen en het maakt dan niets uit dat die in de open lucht zitten. Erik Buijs heeft ze een tijdje geleden aangeboden (Ovlov 3.6L) voor een mooi prijsje, die kan je er waarschijnlijk wel aan helpen.

welke montagedelen zoek je? als je nieuwe achterschokdempers koopt, worden de bevestigingsrubbers, plaatjes en moeren meegeleverd.
bij de voorschokbrekers idem dito. eigenlijk krijg je alles erbij om de nieuwe schokbrekers weer netjes te monteren

Een koker is toch hol van binnen. Houd deze het dan wel??? Qwa onderdelen zat ik meer te denken aan schotels of rubbers bevestiging aan de veerpoot voor montage aan de schotel van de auto

die zijn bijna allemaal niet nieuw te krijgen, het is wel van belang dat je de veerschotels inspecteert op roestschade. het toplagertjes kun je vervangen of smeren als je toch bezig bent en controleer de topmount op scheuren in het trillingsrubber

laat ik het zo zeggen; de achteras zelf is ook een holle buis en dat werkt(e) bij meer dan 1000000 V300's prima:) je brengt extra stevigheid in een koker door de weerskanten dicht te lassen; de koker wordt dan zowat net zo sterk als massief bij een fractie van massief gewicht

welke bandenmaat heb jij voor op jouw verlaagde auto liggen (4cm)?? lopen deze aan bij uiterste stuuruitslag???

195-50-15, nog met velgbescherming zelfs dus zijn wat breder. velgen zijn dacht ik ET35, 7" breed. heb als het goed is zelfs 7,5cm verlaging op 't moment maar de veren zitten nog niet laag genoeg (nog te weinig kmers op gereden/wellicht auto voor iets te licht)