Trillend stuur

Hallo,

Mijn stuur begint hevig te trillen bij ongeveer 120 km/u, dit is wel vrij irritant, ik kan eigenlijk maximum 110 rijden en dan trilt het nog. Is dit normaal, omdat er geen servo opzit? Of is er iets fout?

Alvast bedankt!
Nicholas

Hoi,

FF de banden laten controleren bij de bandenboer en eventueel laten balanceren.
Dit gebeurt met behulp van lood.

De juiste bandenspanning wil ook veel doen.

www.vredestein.nl/

R.

Ik heb hetzelfde probleem. Bij mij trilt hij als ik net boven de 110 kom. Banden gebalanceerd en op druk, de schokbrekers gecontroleerd en goed. Ik weet het ook niet.

Jasper

Kromme velgen, niet goed gebalanceerd, trillingen van de motor door defecte motorsteunen, speling op het stuurhuis, etc. Kromme velgen of slecht gebalanceerd is het meest waarschijnlijke.

Hoogteslag in de banden (dan zijn ze ovaal ipv rond) is ook vaak een oorzaak. Krik de auto op en draai de voorwielen met de hand rond; de hoogteslag zie je meestal zo zitten. Is niet anders op te lossen dan met een paar nieuwe banden...

Of speling op je voorwiellagers. In dat geval trilt je stuur ook bij sterk afremmen op bijvoorbeeld de snelwegafrit.

T is juist op te lossen door je banden h??l lang te laten zitten en genoeg te rijden. Dan vormen ze naar je velg zegmaar (de binnenzijde)

Dat probleem komt bij mij bekend voor had mijn 360 ook last van, ben heel lang aan het zoeken geweest van wielen balanceren tot schokbrekers. Totdat ik mijn stuurkogels ging vervangen en alles was weg. Toen durfde ik op de snelweg weer 120 te rijden zonder een klapperend stuur. Dus probeer eerst stuurkogels, moet je auto daarna wel laten uitlijnen.

Trilt het stuur ook of harder als je remt? Dan kunnen het ook je remschijven nog zijn...

nee hoor, enkel bij hogere snelheden, het begint rond 105 en bij 120 is het het hardst, als ik in een moedige bui 130 durf te rijden heb ik de indruk dat het ietsje verminderd...

Dus stuurkogels volgens jullie? Is dit zelf te repareren en hoe kom ik erbij?

Stuurkogels is nog wel makkelijk te vervangen. Die zit met een bout vast aan je aslichaam. Aan de andere kant aan je stuurstang. Als je hem van je stuurstang afdraait het aantal slagen tellen. Want de nieuwe moet er ook zoveel slagen weer op. Bout vastdraaien en dan een proefrit maken af de auto niet trekt naar links of rechts. En of het gebibber en geklapper weg is. Bij mij was het toen weg en wat een verademing is dat zeg.