Et waarde

Jammer, zijn leuke "oude" velgen. Heb geen zin om in de stank van aangelopen rubber te zitten...

Gewoon verder zoeken, er zijn ontzettend veel velgen te krijgen.

mag ik de discussie even terugbrengen naar mijn bescheiden denkniveau? Ik heb nog 2 wielen liggen die onder mijn overleden 440 hebben gezeten, beide met splinternieuwe banden. Die kunnen dus zondermeer op de 340 als ik er nog 2 wielen bijkoop?

jep:)

op mn 360 zitten aez velgen 7j en een et-waarde van 28 (15inch)
die komen een stuk verder naar buiten en dat vind ik een stuk mooier

De ET-waarde van de 'open' GLT velgen is 40. Kun je deze probleemloos verder naar buiten laten komen door spacers van bv 1 cm? Heeft dat voor de ophanging geen negatieve gevolgen? En als je spacers van 1 cm gebruikt, hou je dan nog genoeg draad over voor de wielbouten? Soms zie ik zelfs spacers van 2cm of meer voorbij komen. Hoe los je dat dan op?

De spacers kunnen wel 4 cm zijn, geen probleem. Het enige waar je wel op moet letten is de APK; een wiel mag op geen enkele manier iets aanraken tijdens het rijden. Dit betekend misschien dat je de stuuruitslag moet beperken. Hoe? goeie vraag.... of naar de APK normale wielen er onder.
Ik weet overigens niet hoe de politie oordeelt bij een algemene controle. Persoonlijk vind ik een mogelijk aanslepende band gevaarlijk....

Ik zit zelf eventueel te denken aan spacers van ca. 1 cm, achter misschien 2cm. Maar heb je er dan geen last van dat de moeren waar je de bouten van je wielen op schroeft dan maar erg kort of er niet zijn. hoe los je dat op, hoe werkt dat?

Mijn inziens is het te zwak om de bouten te verlengen met een verlengstuk (half moer/halfbout). Dus ligt de oplossing in het bevestigen van langere bouten uit ??n stuk die de grotere kracht aankunnen.
Ik heb eigenlijk nog nooit een wielmoer gezien met een verlengd voorstuk. Misschien bestaan die en kunnen die????

losse tussenlegringen tussen velg en naaf zijn volgens mij ook in nederland verboden.

je hebt wel blokken die dubbel zoveel gaten hebben (dus 8 of 10 ipv 4 of 5)

daarmee kun je dan de blok op de naaf vastzetten met bouten die verzinken in het oppervlak, en daarop zet je dan weer de velg met originele wielbouten. dus de ene helft van de gaten is verdiept, de andere helft heeft schroefdraad.