vervangen torque tube

Binnenkort ga ik aan de slag met een 360 met een kromme torque tube (niet degene uit mijn signature).
De motor is reeds verwijderd, bellhouse zit aan de motor, en zal dus moeten worden teruggeplaatst op den duur.

Mijn stappenplan

- kromme torque tube verwijderen
- motor terughangen (los in steunen)
- versnellingsbak lossen, naar achter (moet ondersteund worden, of zit die op rails?)
- nieuwe torque tube monteren op bellhouse
- versnellingsbak terugschuiven, ook monteren aan de tube
- alles vastschroeven, motor aansluiten etc.

Het idee erachter is dat in deze iets omslachtige volgorde bij het terughangen van de motor niet perongeluk de nieuwe torque-tube ook kromgestoten wordt. De andere optie is de versnellingsbak laten zitten. Zo 1,2,3 zal het echter niet gaan. Geduld heb ik, wat inzicht ook wel. Komt goed.

Mijn vraag is vooral: zijn er gemene, verborgen clips of boutjes die ik echt over het hoofd ga zien?

ik zou die motor NIET eerst terughangen, maar eerst de tt vervangen! 10x handiger. Hoef je ook niet met de versnellingsbak lopen knoeien, daarvan zitten de bouten altijd vast, rubbers kunnen scheuren e.d.

Ik zou de motor pas als laatste terugbouwen, scheelt je een hoop werk!

Ok, bedankt voor de tip. Eigenlijk hoopte ik daar al op.
't ventilatorhuis & radiator zijn beide al verwijderd. Geeft dit genoeg speling om zonder wrikken de motor in lengterichting op de as te schuiven? of doe ik er goed aan om de balk met de motorsteunen te verwijderen, alles te positioneren en later van onderaf te monteren?

Balk met de motorsteunen? je bedoelt de balk met stabilisatorstang? die moet wel los als het blok eruit moet!

Joris;206750 schreef : Balk met de motorsteunen? je bedoelt de balk met stabilisatorstang? die moet wel los als het blok eruit moet!

De torquetube moet vervangen, het blok is er al uit.
Maar, dat moet na vervangen van de torquetube natuurlijk weer terug.

Nummer 9 op dit plaatje bedoel ik. Met de motorsteunen #8. de stabilizatorstang zit er ook op ja.

Die zit er nu (nog) in. Is dat de vergissing van de vorige eigenaar?

ik kan het niet allemaal even duidelijk verwoorden, de auto staat namelijk niet binnen blikveld.
Ik waardeer al het meedenken

Ja, die balk moet los als het blok eruit gaat.. en nee, die hoort er gewoon in! maar daar zitten geen motorsteunen aan hoor

voor die balk hoef je alleen de vier bouten aan beide kanten los te draaien en hij slingert er zo aan de stabilisator onderuit

idd, de motorsteunen zitten aan de chassisbalken vast. Er zijn er maar twee, want de andere twee zitten aan de versnellingsbak.

Misschien een mooie gelegenheid om de rubbers van de stabistang te vervangen?

Joris;206754 schreef : Ja, die balk moet los als het blok eruit gaat.. en nee, die hoort er gewoon in! maar daar zitten geen motorsteunen aan hoor

voor die balk hoef je alleen de vier bouten aan beide kanten los te draaien en hij slingert er zo aan de stabilisator onderuit

met vergissing bedoelde ik dat de vorige eigenaar door het laten zitten te weinig ruimte heeft gehad om het blok er in de lengterichting eruit te werken waardoor de TT nu krom is.
niet dat de stabilisator of die hele balk overbodig is ofzo :+


Goed
- versnellingsbak laten zitten waar 'ie zit.
- oude TT los
- nieuwe erop
- motor terugbouwen

Dan terug naar de hoofdvraag: zitten er nog stiekeme clips of schroefjes in de weg voor ik de oude TT weg kan nemen?

de uitlaat zit aan de tt vast, dat kan nog wel eens vast zitten..

de schakelstangen, eigenlijk geen probleem als je eventjes goed kijkt hoe het zit!

de tt zit loeivast aan de bak, het is inbus en is lastig bij te komen

het koppelstukje terugzetten met nieuwe boutjes... en een beetje loctite erop

verder kan ik me niet herinneren dat er problemen waren toen ik met Jos de tt van m'n 345 verving (ja, de aandrijfasjes maar die zijn voor jou niet van toepassing nu)