360 GLT houdt in als ie warm is.

Bedankt voor de reacties.
Net de luchtmassameter losgehaald om te kijken of ie wel soepel beweegt.

De klep lijkt wat scheef te zitten en als ik de klep met m'n vinger openduw voel ik de eerste paar millimeter wat weerstand. Ook als de klep zo'n beetje voor de helft open staat loopt ie aan en piept als een gek. Het lijkt me dat dat niet hoort.
Kan dit de oorzaak zijn van het inhouden?

ja, als hij stroef loopt of gek doet zal hij ook niet goed meebewegen in gebruik.

David;192448 schreef : Bedankt voor de reacties.
Net de luchtmassameter losgehaald om te kijken of ie wel soepel beweegt.

Ik denk dat je de gasklep bedoelt? Die moet inderdaad soepel bewegen, zoals Anjo ook al zegt. Maak hem ook eens schoon, en dan niet alleen de klep maar ook de behuizing van binnen;) Ik verwacht dat ie redelijk vol zit met zwarte aanslag?
Check ook de afstelling van de gasklep; hij moet zo afgesteld staan dat je een zacht klikje hoort zodra je aan de gashendel draait. Als je hem weer loslaat en de gasklep dus weer in de stationair positie gaat staan, hoor je datzelfde klikje weer te horen. Zoek anders ook eens wat op internet, er zijn wel wat interessante (wellicht Engelstalige) websites die duidelijke instructies geven over het afstellen, het komt wel precies.

Verder zou ik je adviseren om alle contacten even los te halen, preventief op te schuren en weer met wat contactspray te monteren. Dus van LMM, gaskleppositiesensor, luchttemperatuursensor(zit die erin?), koelvloeistoftemperatuursensor, etc. Gewoon alle sensoren etc langsgaan.

Je schrijft dat de verbinding met je LMM goed is omdat je geen corrosie ziet, maar het kan natuurlijk ook best dat er gewoon geen contact plaatsvindt. Dus de connectoren van de contrastekker even aanknijpen kan ook geen kwaad.

Ik heb ook eens een probleem gehad wat mij naar de LMM toe leidde. Het probleem bleek echter niet in de LMM te zitten en ook niet in de stekkerverbinding, maar in de stekker van de kabelboom. Hierin zat een weerhaakje van een kabeltje niet meer goed, waardoor dat specifieke stekkertje naar beneden gedrukt werd bij het aansluiten, waardoor er dus geen contact mogelijk was.

Inmiddels de LMM en kleine brandstoffilter voor de pomp (was goed zwart) vervangen.
Alle connectors (voor zover ik ze kon vinden) losgehaald en weer vastgezet.
Ik zou de computer nog kunnen loshalen, connector schoonmaken en weer vastzetten.

Gasklep lijkt in orde, klikt prima.

Het lijkt wel of ie constant denkt dat de motor nog koud is. Hoe warmer het blok, hoe slechter hij gaat lopen.

Kan inderdaad dat hij te rijk loopt, normaal verdampt alle benzine niet als de motor koud is (dus spuit hij meer in dmv extra sproeier), maar als de motor op temperatuur is verdampt wel alle benzine en loopt hij dus te rijk. Zou misschien kunnen gebeuren als de temperatuur niet goed doorkomt bij de ECU.

Hij heeft zo'n extra koudesproeier toch? Je zou die kunnen loskoppelen en kijken of hij beter loopt als de motor warm is.

Die koudestart injectoren gaan inderdaad nogal eens lekken.

Alleen loskoppelen vd stekker is dus niet voldoende om die te testen!
Brandstof toevoer afkoppelen of de sproeier uitbouwen en op druk zetten dus.

Oja, wat Wouter zegt idd.. loskoppelen zou alleen helpen als de ECU 'm verkeerd aanstuurt (bijv. onder de assumptie dat de motor nog koud is).

Als ie losgekoppeld is geeft ie nogsteeds hetzelfde probleem.
Wat me ook opgevallen is:
Het kleine benzinefiltertje tussen de tank en de pomp loopt niet vol.
Druppelt aan de ene kant naar binnen en aan de andere kant naar buiten.
Zo'n driekwart lucht.

Ik heb nu precies hetzelfde probleem! alleen die van mij start daarna helemaal niet meer, of blijft half ploffend lopen op 2/300 toeren

ik heb het idee dat het een benzine toevoer probleem is, maar waar het in zit weet ik nog niet

Dat op lage toeren lopen is wat de mijne ook doet maar na een paar seconden zit ie weer op de 1000. Afslaan heeft ie nog niet gedaan.

Hij heeft natuurlijk het grootste deel van zijn leven stilgestaan met een bijna lege tank. Het eerste benzinefiltertje zat behoorlijk veel roest in. Misschien is de uitgang van de tank wel verstopt/geblokkeerd.