360 GLT houdt in als ie warm is.

Mijn 360 GLT rijdt nu zo'n vier maanden en begint nu in ??n keer een kuur te vertonen:

Als de motor koud is is er niks aan de hand en rijdt ie prima maar zodra ie op temperatuur is begint ie wat te stoten.
Rem je af voor een bocht en wil je daarna weer optrekken weigert ie.
Hoe verder je het gas intrapt hoe harder het blok slagen overslaat.
Vervolgens is er absoluut niet mee te rijden en kan ik stapvoets naar huis of m'n schoonvader bellen om me met zijn (nooit weigerende V70) weg te slepen.

Terwijl ik achter zijn auto hang laat ik de motor stationair lopen zodat ik in elk geval nog kan remmen. Bij het nemen van een rotonde lijkt de auto zo uitgeput van het remmen dat de motor afslaat. Vervolgens zet ik hem in z'n drie, laat de koppeling langzaam opkomen en dan loopt ie weer tot aan de volgende rotonde.

Wie kan mij helpen met dit probleem?

Hoe zit het met onderhoud?
Bougies, rotor, verdeelkap, kabels etc.? Het bekende riedeltje.

Als je remt, vraagt de bekrachtiging vacuum van de motor. Zijn er vacuumlekken? Kun je testen door de motor te laten lopen en riant rond te spuiten met wd40 o.i.d. in de motorruimte (in de buurt van pakkingen, slangen etc). Gaat de motor beter lopen, is er een vacuumlek.

Brandstofpomp, beide brandstoffilters vervagen.
Verstuivers schoongemaakt.
Bobinekabel, verdelerkap, bougiekabels en bougies vervangen.

Op het moment dat ie niet meer koud is maar ook nog niet helemaal opgewarmd is en ik heel langzaam optrek en niet opschakel is er weinig aan de hand. Ook niet bij een hoog toerental. Pas als ik het gas wat verder intrap gaat ie moeilijk doen.

Klinkt als een mengselprobleem.. stekkerverbinding luchtmassameter? Zie: forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=4609

lijkt schoon, geen corrosie oid.

Had inderdaad al het idee dat ie te veel benzine krijgt in verhouding met de lucht. Een koude motor heeft natuurlijk meer benzine nodig dus loopt ie wel fatsoenlijk als ie koud is.
Gasklep is ook nog schoongemaakt, niet losgehaald overigens.

Het gekke is dat dit van de ??n op de andere dag is gekomen.

Heeft ie ook een zuurstof sensor in de uitlaat? Kan ook zijn dat je de platina draad in je LMM doorgebrand is. Ik weet zo niet hoe je dat ding doormeet. Kijk ook even naar de oplossing (laatste post) in dat topic wat ik aangaf.

Controleer alle vacuumslangen goed, ook van de rembekrachtiger. Marters zijn gek op die slangen.

als je een kanonnegroot luchtlek hebt dan loopt hij nevernooit koud netjes, daarnaast is een zuurstofsensor bij een B200F wel leuk maar het management in een 3-serie is te dom om er wat intelligents mee te doen.

controleer de afstelling van je gasklepschakelaar eens.

check ook de koudstart luchtregelaar (ding met slangen bovenop het kleppendeksel). die moet de doorgang afsluiten als de motor warm wordt.