mmmmmm hoe zit dat met de EGR????

Hallo,

Ik heb al erg veel contact gehad met verschilende mensen die de volvo 300 type goed kennen.
Wat ik meestal vraag aan de beste mensen is het volgende.
Wat is beter? met EGR of zonder??
ik kom er maar niet uit ik heb vershilende dingen gehoord en nu weet ik het niet meer.
ik wil er wel wat meer van te weten komen eigelijks.
waar het nu op neer komt is dat ik beter met EGR of zonder kan rijden.
ik het beter voor de portomonee of niet?
het milieu kan me niks schelen zo wel moet ik maar een toyota aygo kopen of zo.
genoeg gel.ld graag wil ik jullie goede adviezen horen van de echte volvo kenner.

over egr, wat er niet op zit; kan ook niet verrot! van mij hoeft het er dus absoluut niet op te zitten.

bij de 360 schijnen de stalen pijpjes van egr klep naar spruitstuk "regelmatig" te scheuren, geeft een leuk geluidje dat wel maar je hebt er niets aan.

egr of Exhaust Gas Recirculation doet precies wat de naam zegt, een kleine portie uitlaatgas word terug in het inlaattraject gebracht voor een betere verbranding en een reductie van uitlaatgassen.

dus is het zuininer rijden? er zijn een paar mensen die het vinden zonder EGR te rijden zuiniger vinden

egr optimaliseerd je verbranding (naar het schijnt) en zou dus in theorie zuiniger moeten rijden. dit is echter een neveneffect van waarvoor het bedoeld is tijdens de ontwikkeling, het gaat om een reductie van bepaalde uitlaatgassen (NOx) en dus een "zuinigere" uitstoot.

maare, je meld in je startpost al dat het milieu je niets kan schelen, dus waarom wil je weten wat zuiniger rijd, dat boeit dan toch ook niet?

zuiniger rijden is niet alleen goed voor het buitenmilieu, maar ook voor het milieu in je spaarpot...

EGR optimaliseerd niet je verbranding, maar verslechterd het juist! Het verbeterd wel de hoeveelheid schadelijke stoffen in je uitlaat (=milieu). Er af gooien dus, dan loopt je motor beter en blijft het inlaattraject ook schoner.

optimaliseren alsin lagere uitstoot is wat ik bedoelde,

heeft idd niets met vermogen gerelateerde verbrandings optimalisatie te maken, daarvoor kun je het indd beter gelijk wegdonderen:+

Bij een EGR komen er idd reeds verbrande uitlaatgassen in je inlaatsysteem en gaan dus nog eens terug je motor in. Hierdoor worden de deeltjes die nog niet verbrand zijn nog eens verbrand, waardoor de uitstoot van schadelijke gassen afneemt, maar je vermogen uitteraard ook, doordat die verbranden uitlaatgassen veel minder brandbaar zijn dan benzine (met lucht zuurstof) en dus een minder krachtige verbranding opleveren.


Wordt een EGR systeem eigenlijk altijd gecombineerd met pulsair? Want een B200F had toch altijd beide?

v0lv0freak;105181 schreef : maar je vermogen uitteraard ook, doordat die verbranden uitlaatgassen veel minder brandbaar zijn dan benzine (met lucht) en dus een minder krachtige verbranding opleveren.

dat de temperatuur van de door de egr aangevoerde gassen een stuk hoger is als het mengsel heeft met dat laatste ook behoorlijk veel te maken:)

AvdAkker;105182 schreef : dat de temperatuur van de door de egr aangevoerde gassen een stuk hoger is als het mengsel heeft met dat laatste ook behoorlijk veel te maken:)

Had ik nog niet aan gedacht, maar is wel logisch.

hogere temperatuur betekend namelijk dat de lucht minder zuurstof bevat, en dus is er een minder brandbaar mengsel van benzine en zuurstof (wat anders dan lucht)