katalysator inbouwen

Ik overweeg om in mijn 360 1987 een katalysator in te (laten) bouwen die ik heb liggen (ongebruikt) van de 740 die indertijd zonder katalysator naar Moskou moest. Wie weet of dat kan, zonder labda sonde b,v., en wat de gevolgen zijn voor het motormanagement en dergelijke.
Is het zo te doen dat het niet eenvoudig is om de auto met later ingebouwde 740 katalysator te onderscheiden van de 360 die ergens in 1987 ook vanaf fabriek een katalysator meekregen?

[mod]Waarom staat dit in 'V3C-Evenementen?' Topic verplaatst.[/mod]

Je kunt zeker een katalysator inbouwen. Voor de ECU heeft het verder geen gevolgen. Waarschijnlijk heb je een auto zonder lambda, al zou je hem wel hebben dan maakt het nog niet uit.

Hou wel rekening met de inbouwkosten, hoger brandstofverbruik en ietwat lager vermogen.

In mijn ogen een onzinnige operatie onder een auto van 1987. Kosten & resultaat?

Gr Frits

Om welke redenen zou je (of moet ik u zeggen;)) dit willen doen?

Er is maar ??n reden.. Dat is het milieu

Zei de mug en hij pieste in de zee :]

Heren, dank voor deze eerste reacties. Er is nog een goede tweede reden; bij Dekra, het bureau dat voor de milieu stickers in Berlijn (en binnenkort in andere Duitse steden ) verantwoordelijk is werd mij gezegd dat er in 1987 360's met en zonder katalysator gebouwd werden. Die zonder katalisator krijgen geen enkele milieu sticker, dus mogen Duitse binnensteden binnenkort niet meer in, en de 360 met katalysator krijgt de beste, de Groene sticker.
Ik hoop maar dat Kwik Fit, die in Nl de auto's voor Duitse stickers keurt, dit ook goed weet, maar geen onderscheid maakt (weet te maken) tussen oorspronkelijke en toegevoegde katalysatoren. Vandaar mijn vervolg vraag of je het makkelijk op zou merken.
Kosten moeten toch wel meevallen? Zeker als je eenkatalysator, verschrikkelijk dure krengen, ongebruikt hebt liggen.

Oh, nog een domme vraag: wat is de relatie tussen LPG en een katalysator?
Dat mijn 360 met LPG milieu-vriendelijk is mag bij het Duitse systeem niet meetellen. Maar kan de katalysator wel tegen LPG, of wordt de wagen dan juist super-schoon?

JohanFred;50552 schreef : ...de 360 met katalysator krijgt de beste, de Groene sticker.

Dat lijkt me sterk, maar als dat echt zo is, dan is het fantastisch nieuws!

Kijk dat verklaart een hoop.. Ik zou eerst goed uitzoeken of een 87'ger met kat een groene sticker krijgt....

Daarnaast gaat een katalysator prima onder een auto die op lpg loopt.

waarschijnlijk moet de motorcode B200F zijn voor die groene sticker, hoewel ik het niet echt geloof dat je echt een groene krijgt (misschien een gele, maar dat is ook al heel wat)

voornaamste verschil tussen een B200E/A/EA en de B200F is dat de F een zuurstofsensor (lambda sonde) in de uitlaat heeft, en een injectiecomputer die de inspuiting aanpast aan de hand van de signalen van die sensor.

De katalysator (die n? de zuurstofsensor in het uitlaattraject zit) wordt daardoor aangeduid als een "geregelde katalysator"

als je enkel een katalysator monteert onder een niet-F motor; wordt het hoogstens een "ongeregelde katalysator" (-> volgens mij geen milieusticker meer waard tegenwoordig)