Middendemper verwijderen

nou nou hap hap:D

een glt is een 20v motor met 170pk en 220nm
een gle is een 10v met 140pk en 206nm

maar een vriend van me heeft dus een glt 20v op gas met 4ton
en daar durf ik mn 360 gerust naast te zetten hoor jeroen
maargoed die gas installatie weegt ook wat
dus 170pk op 1500 kilo
maar een 20v op benzine en met minder gewicht zal dus wel een stuk rapper zijn ja

maar ik had dus als vergelijking die op gas genomen

Dan kan ik me er wat bij voorstellen.
En een 10V maakt me niet bang, daar gaat een 360 gelijk mee op.
FF voor de volledigheid.
Een 20V is wat anders als een GLT 20V, dat probeerde ik hierboven al (een beetje ongelukkig) uit te leggen.

jeroen vertel mij het verschil eens tussen een glt 20v en een gewone 20v
volgens mij is dat er niet

glt is gewoon de uitvoering

de motoren die er leverbaar waren in de 850 waren de

10v 140pk
20v 170pk
en er was ook nog een 2liter 20v met 126pk

en dan de turbos nog

discussie opgang:D

gr ronald

Kan dat in een ander topic?

De gewone 20V en de GLT hebben beide 170 Pk en 220Nm, alleen heeft de GLT al bij 3300toeren de volle 220Nm beschikbaar en de gewone 20V pas bij 4700toeren.
De GLT trekt in de lagere toeren dus iets beter.

Operatie geslaagd! Het irritante gerammel van de Walker middendemper is vervangen ndoor een donker gebrom met een Alfa plofje voor elke bocht

Mooi!
Klinkt best aardig he?

Kan iemand me een goede reden geven waarom ik dat niet zou doen met mijn 360? Na de APK uiteraard... Zo'n plofje draagt wel bij aan het sportieve gevoel natuurlijk, en dan ook flink tussengassen met terug schakelen .

Een middendemper beinvloed de koppel en vermogenscurve een beetje.
Of dit bij de 360 een positieve of negatieve invloed heeft weet ik niet.
Het geeft in ieder geval een sneller gevoel... (In tegenstelling tot een Sunny)

maar dan nog, een mooie 850 die wil iedereen wel naast huis hebben staan??
ik vind t motorvermogen leuk, maar niet het belangrijkste, je wilt tenslotte comfortabel rijden