Trillend stuur en nog wat

Dat van de ophangrubbers is me wel bekend. Ik heb er zelf ook naar gezocht of er iets van het blok ergens tegen aan rammelde. Dat was neit het geval. De voorpijp raakte de ophanging wel wat met een bepaald kantelmoment maar dat is nu verholpen.

Mijn vorige 340's hadden het ook, dus aan het blok kan het niet liggen. Het is iets met de ophanging. Ik zal er van de week eens goed naar kijken.

Een kleine garage hier in de buurt (gespesialiseerd in volvo), gaf ook aan dat het probleem in de ingedroogde rubbers van de stuurstangen zou kunnen komen. Die van mij waren nog niet te ver ingedroogd. Ga ze wel vervangen als ik tijd heb.
Goede tips overigens...bedankt allemaal.

gr.

Theo

Waar kan je die rubbers voor je spoorstangen krijgen want mijn plaatselijke automatrialen zaak kan er niet aan komen, dus zal wel bij de volvo garage bestellen worden ?

Uiteraard zal Volvo ze kunnen leveren. Vandaag bestellen morgen in huis is mijn ervaring bij Volvo.

4 euro per stuk bij volvo..

Relxast

Oke even bestellen dan, kost het erg veel moeite om ze te vervangen ? Of gewoon los schoerven ouwe er uit nieuwe er in en dicht schroeven ?

Ik moest aan beide kanten 1 rubber een beetje smaller maken zodat ze beter in de cupjes vielen, anders wordt het namelijk erg moeilijk om de moer er weer op te krijgen. Na montage ervan staat je caster ook opeens maximaal afgesteld (hoek van de veerpoot in voor-achter richting). Voor een straatauto kun je dat een beetje laten afstellen naar wens, ik heb het gewoon zo gelaten op de circuitauto aangezien dat gunstige effecten heeft op de camber-curve..

Tis een simpel klusje verder...wel eerst de moer bij de rubbers losdraaien voordat je een hele trekstang losmaakt op de voorarm..anders beweegt ie namelijk mee..

Je moet de stang dus aan 2 kanten losdraaien? Is dit een beetje makkelijk te doen aangezien het wel weer met volvo-zekerheid vast zal zitten?

Ahahaa hou op met dat volvo zekerheid. Echt elk schroefje zit alle jezus vast niet normaal. En als ik iets groot wil vervangen dan moet ik zo beetje gereedsschap toepassen wat ze gebruiken bij 10 tonners en olietankers.

Maar goed die rubbers moet ik dus bestellen.

Die stang zit aan de controle-arm vast met 2 bouten, en dan aan de kant van de rubbers nog met 1 moer. Die laatste is het moeilijkst los te krijgen, als je er bij kunt om de draad een beetje schoon te maken en in de wd te spuiten kom je er wel. Desnoods een stuk pijp over je sleutel/ratel heenschuiven voor extra draaimoment.. Dat gebruik ik sowieso voor elke bout die moeilijk los komt..