koelsysteem loopt over na afzetten.

dus...

Bodejodel;86795 schreef : Zodra de pomp stopt met pompen loopt de temperatuur van het koelwater dat nog in het hete blok zit eventjes hoger op en gaat koken.

Als je een systeem zonder expansievat tot aan de rand afvult dan ploft hij even wat water uit op dat moment.

Oplossing, niet meer bijvullen totdat hij niet meer overloopt en alleen maar lucht loost via de dop.

Precies dat bedoel ik, plus dat het boeltje extra uitzet als er luchtbelletjes in het koelwater zitten.


Edit: Ja Jeroen ik hou wel van dingen dubbel zeggen en anderen napraten, en dan lekker zelf met de eer strijken (behalve als het onzin blijkt te zijn, dan verwijs ik uiteraard graag naar de originele bron } )

Klopt, als die belletjes gaan koken versterkt dit het "natte-scheet effect"...

Ja dat zeg ik, wil je me niet zo napraten?

soppig verhaal zo h??

maar: ik vul niet tot het randje maar tot onder het streepje, dat druk verhaal ken ik heel goed en hou ik rekening mee.
Dan is dat spul nog vloeibaar en koud, en direct met starten pompt er al lichtjes schuimend water rond.

Maar als ie warm is - en dan komt dat kookverhaal- gaat er veel schuim rond en weinig vloei stof. En op het moment van uitzetten, en ook file rijden(!) dan schuimt het de pan uit. Als er geen schuim zou zijn dan loopt er ook niks weg, behalve de gasdruk.

En dan moet ie toch wel weer aangevuld worden want het nivo daalt elkekeer weer.En ik gooi alleen maar Esso Coolant -36 bij.

toch maar weer een keertje spoelen denk ik, straks is mijn pomp schoon en schraal en gaat ie ook nog stuk.

Een keer alles eruit laten lopen en nieuw erin?

Ja, wat al een keer gedaan is in augustus. Ik wil van dat schuim af.

ja, koelvloeistof hoort ?cht niet te schuimen.

zelf doe ik meestal iets van half om half mix van -36 vloeistof met kraanwater.


dus; gewoon nog een keer helemaal leeg gooien, alle aansluitingen spoelen met kraanwater (ook de retour/circulatie leiding vanaf de achterkant)
en dan een cannetje nieuw koelsap erin.

Kan volgens mij maar 2 dingen betekenen, of een onwillige luchtbel, zou op te lossen moeten zijn door motor stationair te laten draaien, dop van het expansievat af en de kachel vol open, na een half uurtje zou die dan toch wel zijn laatste natte scheet eruit moeten persen
2e optie lijkt dan toch een koppakking die er aan zit te komen.

Om hier zeker van te zijn zou je even een z.g.bloktest kunnen laten doen bij een garage, er gaat dan een buis gevuld met vloeistof op je expantievat en op het moment dat hier uitlaatgassen in komen veranderd de vloeistof van kleur.

Bloktest kost niet veel en bij een beetje garage kunnen ze dit wel.

Succes in ieder geval........enne laat ff wat weten als je erachter bent.

Gr.Jos

hij schrijft dat ze dit al gedaan hebben, en dat er g??n uitlaatgassen in de koelvloeistof bespeurd zijn.