Ok.. goeie zet lijkt me.
gooi die andere nog maar niet weg, ivm de nieuwe vlotter he :-)
je hebt de CO nog niet afgesteld? dat kan wel eens een heleboel schelen.
Eenvoudige manier om erachter te komen of je stationair mengels al of niet goed staat is om ietsjes valse lucht toe te laten. Bij een CVT uitvoering is dat heel eenvoudig, zet m in neutraal en neem 1 van de elektrische aansluitingen van de ontkoppelklep los, even wachten, en weer terug aansluiten.
Bij een schakelbak moet je even wat ingewikkelder doen, bijvoorbeeld door iemand ijverig op de rem te laten duwen (snel intrappen en loslaten)
als alles goed staat mag de motor iets anders gaan lopen (klank), mag iets schokken, maar mag niet afslaan of juist in toeren oplopen.
Als ie afslaat of erg begint te schokken staat je CO te laag, als het toerental oploopt staat ie te hoog. Ik gok bij jou op dit laatste, het iets schudden herken ik van een te rijke instelling. de motor loopt dan ook erg heet.
de CO instelschroef vindt je in de voet van de carburateur, als het goed is zit daar op een hoek een gaatje waar je met een kleine schroevendraaier (model spanningzoeker) een eindje in kunt en een schroefje tegenkomt. Voorzichtig verdraaien en niet te hard op duwen als je verdraait, want het is een priegel instelling. (weer een voorbeeld van de algehele constructieve malaise van die carburateurs :-) )
Groetjes Wouter
