B14.3E '83 met contactpunten staat te schudden stationair

Steven340;223100 schreef : Edit: Op de website van Dafhobby staat niet wat voor contacten de verdeler kap heeft. Weet niet of iemand die eerder daar besteld heeft? Zal anders eens navragen.

meestal zijn de exemplaren met de messing contacten rood/oranje van kleur en die met de alu contacten zwart

Ik heb nooit problemen gehad met die alu contacten. Ik laat ze er zo 20.000+ km in zitten.

Maar, als mijn auto slechter gaat lopen, ligt het wel bijna altijd aan de verdeelkap/rotor.

het punt is dat aluminium bij buitenlucht al oxideert, elke keer dat er een vonk langs 1 van de 4 contactjes gaat cre?er je een stuke blank aluminium dat makkelijk kan corroderen. er komt dan een oxidelaag op het materiaal en dat geeft op een gegeven moment een dusdanige weerstand dat je spanningsverlies krijgt en dus een veel minder krachtige vonk.

van nature is koper hier uiteraard ook gevoelig voor, maar wel in mindere mate vandaar dat we die ook liever verkiezen. het grootste probleem is het vocht wat bij de B14's relatief makkelijk onder de kap kan komen, soms ook zelfs langs de hulzen van de bougiekabels zodat de buitenkant van de contacten ook oxideert.

Nou ja zeg, had vanochtend toch wat raars. Ik denk ik waag het erop en ben met de 340 naar m'n school gereden. Bij koude motor had ik de choke half uit en liep verder na mijn idee prima.

De motor was op temperatuur dus de choke helemaal in. Toen begon de auto weer als een gek te bokken en bij elk stoplicht viel de motor uit.

Een keer kreeg ik hem bijna niet meer aan. En stond ik een minuut lang voor het stoplicht de auto proberen te starten.

Met de choke half uit verder gereden, dat ging opzicht prima. En bijna bij m'n school aangekomen bokte de auto totaal niet meer. Dus de choke weer helemaal in en liep keurig stationair. Niets meer op aan te merken.

Kortom het probleem heeft zichzelf opgelost. Uiteraard ga ik de verdelerkap en alles wel vervangen.

Ik blijf dan toch denken dat het de onsteking is. Maar als iemand anders nog suggesties heeft wat het anders kan zijn hoor ik dat graag.

stationairsproeier

volvofiel;223139 schreef : stationairsproeier

Dat heb ik even uitgezocht en dat was inderdaad de oorzaak.
Tijdens draaiende motor de stekker losgekoppeld gas gegeven heel klein stukje gereden en was precies zoals het probleem was.

Hij maaktje erg slecht kontakt, en was erg vuil. Kontaktje + de stekker schoongemaakt probleem opgelost!

Aangezien de kontakten in de verdeelkap ook aardig ingesleten waren vond ik dat nog niet zo erg om ook te vervangen.


Nog een vraagje, welke B14 motoren hebben een weber carb. en welke een solex?

Solex: B14.3 (en B14.3E)
Weber: de rest

Niels;223154 schreef : Solex: B14.3E
Weber: de rest (inclusief B14.3S)

fixed that for you :humor:

edit; overigens is de solex er wel in 2 versies, die flink verschillen. 1 is voor puntjes ontsteking de andere voor renix.

Danku