B14.3E '83 met contactpunten staat te schudden stationair

De laatste tijd valt mij op dat mijn volvo 340 niet meer zo lekker loopt stationair... de motor loopt wat onregelmatig en staat iets te schudden.

Heb vandaag eea vervangen:
- nieuwe bougies
- nieuwe bougiekabels
- nieuwe contactpunten en de contacthoek op 57gr. ingesteld

Dit alles heeft weinig tot niets geholpen mbt het schudden.
Wat kan er mogelijk defekt zijn wat ik over het hoofd heb gezien?

De auto rijdt verder prima, trekt lekker vlot op, enfin, allemaal prima.
mvg,
anthony

zijn de rotor en verdelerkap nog goed? kleppen gesteld?
zoja; dan zou ik denken aan een vacu?mlekkage of eventueel iets bij de carburateur dat niet helemaal lekker werkt; de vlotterkamerontluchting bijvoorbeeld (is met een mechanisch hefboompje+afstelling bij een B14.3E Solex)

Euh, mijn rotor en verdelerkap zitten er alweer bijna 5jaar in...zo'n 12000km in mijn geval.
Ik denk dat ik dat eerst maareens ga vervangen, zoveel zal zo'n rotor en verdelerkap niet gaan kosten, toch?
hopelijk is het probleem dan weer opgelost.

Rond de 3 tientjes dacht ik.

Op het internet heb ik (totaal) voor beide onderdelen al bedragen gezien van 12.50, komt nog wel 2.95euro verzendkosten bij....maar dit is natuurlijk zeer goedkoop.
ik kan helaas de site niet exact noemen maar in het nederlands gezegd heet de site "meneer auto" .nl

?30 was voor de 1.7 dan denk ik...

Let wel op dat je de goede neemt, oudere 1.4-tjes hebben met klembevestiging, en nieuwere types met schroefbevestiging. Ook bestaan er 2 diameters voor de rotoras.
Ook moet je op de kwaliteit letten. Er is vaak veel immitatie-troep in de handel wat wel werkt maar (pas)problemen kan veroorzaken.

dankje voor de tips. ik heb nu inderdaad de klembevestiging en die hadden "ze" er ook bij staan.ik moest mijn type motor selecteren, in mijn geval 64pk(47kw), 1400cc en de lijst verscheen in beeld.
ik neem je tips mee in ieder geval.

Mijn 340 met een B14.4E loopt in eens ook niet zo lekker stationair.

Nou zag ik dat de contactpunten in de verdeler kap aardig ingesleten waren. Dus daar ga ik zoiezo een nieuwe voor bestellen + de rotor. Verder wil ik meteen de bougiekabels ook vervangen en op dafhobby gekeken. Die heeft ze wel maar er staat bij dat deze voor een renix ontsteking bedoeld zijn.

Wat is renix en zitten er nog veel verschillen in de ontstekingen van de B14's?

Heb op het motorisch gebied nog niet zo heel veel verstand.

je hebt een contactpuntontsteking (zie mijn how-to topic) en elektronische ontsteking (met BDP-sensor e.d.).
Vanaf modeljaar 1984 hebben alle 300's elektronische ontsteking. Dat is de Renix. Je kunt die kabels dus rustig bestellen.

Wat ik zelf altijd tegelijkertijd vervang; bougies, rotor, verdelerkap. Elke 10.000 km. Bougiekabels gaan veel langer mee.

Edit: let trouwens op dat je de rotor en verdelerkap met de messing contacten (koperkleurig) neemt en NIET de aluminium contacten (zilverkleurig). Voor de juiste bougies => zie topic over bougies (overzicht per motortype).

De bougie kabels die er bij mij inzitten lijken al erg oud. Heb ook geen idee hoelang ze erin zitten.

De auto heeft een halfjaar geleden een grote beurd gehad waarbij de bougies zijn vervangen. Dus dat geloof ik allemaal wel. Reed gisteren weg bij m'n werk vanuit Amsterdam naar Heiloo niets aan de hand. Rij net de straat in en toen begon hij ineens te bokken en liep ongeveer 500 toeren stationair. Sloeg net niet af. Motor schudde ook aardig en liep erg onregelmatig.

Dus kwam meteen met de gedachte dat hij op 3 cilinders liep.


Verder heeft de auto ongeveer 92000 op de klok staan.


Edit: Op de website van Dafhobby staat niet wat voor contacten de verdeler kap heeft. Weet niet of iemand die eerder daar besteld heeft? Zal anders eens navragen.