trillen en sissen bij het stoplicht

Misschien was het al eerder, maar het valt me pas op sinds de motor extra soepel loopt na de klusdag: Als ik stil sta bij het stoplicht en ik hou de rem ingetrapt hoor ik een zacht sissend geluidje.

Daarnaast begint de auto ook een beetje te schudden als ik de rem wat harder ingedrukt hou tijdens het stilstaan. Dit houdt weer op als ik de rem loslaat. De remmen doen het verder goed.

Hebben jullie enig idee wat er aan de hand kan zijn?

Vario of schakel?
zakt je rempedaal weg als je heme en paar keer flink hebt ingetrapt en dan er druk op houd?

Vario.
En ja, dat heb ik gisteravond nog even getest. Dat is inderdaad in orde.

Bij rem intrappen activeer je het terugschakelmechanisme van de vario. Heeft volgens mij met de rembekrachtiger te maken. Is iig normaal dat het toerental dan iets inzakt.

Zacht sissend geluidje: uitlaat?

waren ook mijn eerste suggesties Jean-Luc..

denk dat de carburateurafstelling niet helemaal juist is

probeer eens precies hetzelfde als de motor op bedrijfstemperatuur is maar dan als je stilstaat en de motorkap open hebt en naar het blok kunt kijken; als hij heftig gaat schudden en raar doen (bijna uitvallen ?f meer toeren maken) als je op de rem trapt, dan moet hij opnieuw afgesteld worden

Ik zal t eens doen. De carb is ook gesteld dit weekend (hoera voor de TC) en voor mn gevoel loopt ie een stuk beter en heb ik er zeker 5 pk bijgekregen.

ja, de carb is voor mijn doen goed afgesteld hoor Anjo.

Het lichtjes bokken van de motor bij het inschakelen van de bergrem is OK, toerental zakte niet duidelijk weg dus niet t? arm.

we hebben o.a. de vlotterhoogte afgesteld, acceleratiesproeier vastgezet en voor de rest alles zo'n beetje nagelopen. De boutjes van het vlotterdeksel zaten ook los.

dat sissen bij het intrappen van de rem zou kunnen liggen aan een defecte rembekrachtiger. Deze hoort niet continu lucht door te laten maar als ??n van de kleppen lekt kan ie dat wel gaan doen.

houdt de rembekrachtiger wel langer dan pakweg 5 minuten zn vacu?m vast als je de motor uitzet?

staat constant vacuum op de rembekrachtiger hea, dus dan zou hij toch constant lekken; zelfs korte tijd na t uitzetten van de motor

normaal gezien staat heel de bekrachtiger onder vacuum, en laat je dmv het pedaal te trappen lucht toe in het achterste deel. Het voorste deel is verbonden met de motor en bevat altijd een zo groot mogelijk vacuum. De door de klep binnen gelaten lucht drukt op het membraan en helpt je pedaalkracht te vergroten.

Er zit nog een klep in die het evenwicht weer herstelt door verbinding te maken tussen de 2 kanten van het membraan, zodra je het pedaal loslaat.

Als nu de klep (midden in de bekrachtiger dus) lekt, loopt er tijdens het intrappen van het pedaal continu lucht vanuit de voetenruimte naar de voorste kamer van de bekrachtiger.

Dit geeft ook een groter effect op de motor dan enkel de bergrem aan te zetten, dus zou verklaren waarom de motor harder bokt.