Ten overvloede, van 4 naar 5 Bak

Willicht een vraag teveel maar ik wilde hem toch stellen.

Ga deze week mijn 4-bak (1983) vervangen en een 5-bak uit 1989 monteren. Ik heb een bak met diff. En dit zou dus plag and play moeten zijn. klopt dit? Zijn er nog punten van aandacht bij montage? welke olie moet er in de bak en in het differencieel?

Als ik me niet vergis moet er ook een ander staartstuk op het koppelingshuis omdat de vijfbak wat langer is dan de vierbak.

De vijfbak is inderdaad langer dan de vierbak maar dit uit zich in de lengte van het differentieel. De 4-bak heeft een diff met langere hals.

Het past 1-1 dus eigenlijk weinig valkuilen. Ik zou de olie van de bak en diff wisselen voordat je hem er onder hangt, dat scheelt werk. En ALTIJD eerst de VULplug loshalen voordat je de aftapplug loshaald, vaak wil de vulplug erg vast zitten en mocht je hem niet los krijgen zit er in ieder geval nog olie in je diff.

ik kom dus als het goed is niet voor verrassingen te staan? Wat bedoel je met het staartstuk???

dat is het laatste deel van het koppelingshuis, maar zoals Jos al zei; dat is niet aan de orde.

het is inderdaad Plug & Play, spreekt allemaal voor zich.

versnellingsbak ATF type A/A (maar eigenlijk is elke ATF olie geschikt)
differentieel SAE 80W90

Het omzetten van een 4 naar 5 bak moet ik ook nog doen, heeft iemand nog tips hoe dit kan :wtf2: zonder de auto op een zij te leggen?

Op een brug? :+ of op de kriksteunen

Als je de bakken omwisselt dan zou ik ook direct de baksteunen controleren of die niet gebroken zijn.

In het topic van Joost zijn GLS staat nog ergens een fotoreportage. Daar zie je een beetje hoe simpel de constructie eigenlijk is.

Als de tank (voor het vernieuwen van de benzineslangen en tankvlotter) en de bak eraf zijn wordt toch alles vernieuwd wat niet meer goed is. In het verhaal van Joost zitten wel een paar foto's. Uit mijn bak komst echter gegaan een as met Spievertanding deze zie ik niet op Joost zijn foto's.