waar afstelschroef volvo 340 GL?

Ik heb een volvo 340 GL en die loopt heel slecht stationair.
Voor een stoplicht stoppen is een ramp want dan begint de auto te trillen en slaat vervolgens af. Probeer het te voorkomen door de choke eruit te trekken of de gaspedaal in te drukken, maar ja het is een automaat en soms schiet ie daardoor weleens naar voren haha.
Kan iemand mij een plaatje laten zien waarop ik de regel/afstelschroef kan vinden om de auto goed stationar af te stellen. Iedere keer als de auto voor een apkkeuring wordt gekeurd dan wordt door de monteurs vanwege CO2 uitlaat de auto weer afgestelt maar hierdoor slaat hij dus iedere keer af omdat hij te licht afgesteld is.
ps: ben maar een vrouw die de auto voor woonwerkverkeer gebruik. dus geen liefhebber of monteur. Gelieve geen ingewikkelde info.
Tnx!

Hallo Nadia;

Hopelijk kom je er met onderstaand plaatje al uit, anders word het even wachten op de mannen met het verstand van de carburateurs hier.



Voor de CO schroef geld:

Indraaien: (met de klok mee) = stationair mengsel word armer.
Uitdraaien: (tegen de klok in) = stationair mengsel word rijker.

Voor de stationair regel schroef geld:

Indraaien: (met de klok mee) stationair toerental word hoger.
Uitdraaien: (tegen de klok in) stationair toerental word lager.

De combinatie hiertussen komt nogal precies, dat is het gedeelte wat een meer kundig iemand op gebied van deze carburateurs kan uitleggen.

Erg bedankt!
Begrijp idd dat er een wat kundiger iemand erna moet kijken maar kan al hier heel veel mee.

Als je het leuk vind om lerend te proberen onder begeleiding. Kom maar een keer langs.

Als ie heel erg slecht stationair loopt dan wordt het wellicht tijd om ook naar andere oorzaken te gaan kijken. Zeker als de auto niet extreem arm wordt afgesteld.

Hoi Nadia,

als jou niet bekend is hoe oud de bougies en verdelerkap zijn, (met de bijbehorende onderdelen zoals rotor, bougiekabels)
zou ik zowieso willen adviseren om deze te laten vervangen bij een universele garage / beunhaas.

Als je de auto veel gebruikt, is dat buiten de olie verversing (iedere 10.000 tot uiterlijk 15.000 km) zo'n beetje het enige onderhoud wat de motor nodig heeft.
Voor maximale betrouwbaarheid, vervang bovengenoemde spullen iedere 2 jaar. Wel vragen om merk spullen. NGK bougies, Bosch/Valeo kabels en verdeelkap
In feite zou iedere garage dit zo voor je moeten kunnen doen (net als de oliebeurt)

De koppeling en de automaat hebben wel wat specialistischer onderhoud nodig, en dat is op zich wel aan te raden want als je het niet doet slijt de koppeling sneller weg dan eigenlijk nodig is.

Nadia30;150368 schreef : Iedere keer als de auto voor een apkkeuring wordt gekeurd dan wordt door de monteurs vanwege CO2 uitlaat de auto weer afgestelt maar hierdoor slaat hij dus iedere keer af omdat hij te licht afgesteld is.

Fijn is dat h?... monteurs die de APK-regels niet kennen. Ze zien een katalysator hangen en het eerste wat ze doen is de boel extreem arm afstellen omdat hij anders niet op de grens van 0,5% CO komt. Waar ze echter niet bij stilstaan is dat die 0,5% geldt voor auto's met geregelde katalysator, niet voor ongeregelde. Jouw 340 mag 3,5% CO hebben, een heel ruime marge die voor een goed afgestelde motor geen enkel probleem mag zijn. Laat die garage desnoods zelf hun fout herstellen - zij hebben niet voor niets een uitlaatgastester!

Het hangt ook nog van 't jaartal af.

Moet de auto idd een keer weer voor een beurt naar de garage brengen.
Heb deze week nog de variometicriemen laten vervangen want ??n ervan was kapot gegaan. Heb toen via dafhobby de riemen besteld en erin laten zetten.
Wou dat ik het zelf kon doen net zoals het afstellen. Vind het heel leuk om hier mee bezig te zijn maar heb helaas helemaal geen auto achtergrond. Wel technische achtergrond maar dat gaat richting de bouw.
dus Erik als je in de buurt woont/werkt heb ik zeker interesse in een 'cursus'.

@Punkazz: Auto is van 1990.