Niet geregistreerd;117078 schreef : Vlotternaald vervangen, pakking zit goed, moeren en bouten aangedraaid.
Helaas startte de auto weer slecht na een paar km gereden te hebben. Liep op drie cilinders maar na verloop van tijd liep hij weer op 4. Ben zo langzamerhand ten einde raad. Nog iemand andere suggesties?
je hebt dat vlotterdeksel al een keer losgehad om bovenstaande te doen en de pakking was dus toen ook al kapot? details als die zijn heel belangrijk; op het moment dat iemand van hier verneemt dat dat in orde is gaan we met de volgende potentiele veroorzaker verder omdat we ervanuit gaan dat de rest goed zit. de webert is een robuust en simpel ding maar enkel als alle onderdelen volledig in orde zijn!
het simpelste zinnige antwoord dat ik op dit probleem heb is schaf een vraagbaak aan; daar staat het perfect en met plaatjes uitgelegd. toch heb ik uit je puntenlijstje nog maar even een paar items gepakt.
- vlotterhoogte verkeerd: ? hoe te veranderen
vlotter aan vlotterdeksel met nieuwe vlotterdekselpakking monteren, vervolgens het vlotterdeksel op z'n kop houden en het messing lipje van de vlotter wat aanslag op het kogeltje van de vlotternaald vormt verbuigen tot de ruimte tussen vlotterdekselpakking en vlotter 7mm bedraagd (kun je controleren met een boortje)
- carburateur afgesteld met motorisch defect: ??
ga er gezien de kapotte vlotterdekselpakking maar vanuit dat hij idd verkeerd staat; anders had je ook wel wat te klagen over hoe de motor liep; de motor kan als hij goed afgesteld is nooit goed lopen met een verrotte vlotterdekselpakking
- restrictie carterontluchting niet aanwezig: moet nog worden gecontroleerd
deze zit in de leiding tussen het T-stuk bovenop het kleppendeksel en de vacuumaansluiting op de carburateurvoet, kan zijn dat hij in de slang zelf geduwd zit (blazen) of als losse unit tussen de slang zit (herkenbaar aan een oranje gedeelte)
- krom getrokken carburateurvoet en/of inlaat spruitstuk: hoe zie je dit?
een test op valse lucht wat voor bovenstaande items kan komen doe je door met een brandbaar goedje over deze te spuiten; op het moment dat er een luchtlekkage is kan het brandbare goedje de motor in en dit zal het lopen van de motor aanmerkelijk beinvloeden
- krom getrokken of gebarsten vlotterdeksel: hoe zie je dit?
alle onderdelen van demonteren en op vlakheid controleren met een glasplaat; idem voor carburateur zijde
- deellastverrijkings membraam gescheurd: ??
deze zit aan de zijkant van de carburateur aan de voorzijde van de auto met 3 schroefjes vast (let op, hoe je hem terugplaatst is zeer belangrijk ivm kanaaltje in het deksel!); als je toch al bezig bent om dit membraam te controleren, controleer ook het acceleratiemembraam (recht onder de brandstoftoevoer) deze zit met 4 schroefjes vast
- gescheurd uitlaatspruitstuk: hoe zie je dit?
heul simpel; kijken of er scheuren in zitten die er niet in horen te zitten. met een beetje geluk zit er ook een spoor van roet naast/langs zodat het makkelijker te zien is
- 2e trap die blijft hangen: hoe controleer je dit?
van bovenaf de venturi's in kijken en het gasmechanisme bedienen
ik probeer nu om een nieuwe automatische sproeier te kopen en deze te vervangen.
de elektronische stationairsproeier waar een blauw/rode draad op aangesloten zit? doet deze het dan niet?? (contact aan; connector los op contactje schuiven en als je klik hoort dan is het goed en is het zonde van je geld om te vervangen)
ik denk inmiddels dat je veel te moeilijk zit te zoeken terwijl je over het daadwerkelijke probleem heen kijkt.
eerst de gehele motor een goede beurt (klepspeling, bougies, bougiekabels, rotor, verdelerkap, benzinefilter, olie + filter) en dan aan de co meter om te kijken of je hem op goede waardes afgesteld krijgt en nog belangrijker; of je na het afstellen van het co de motor op een bijzonder laag toerental kan laten lopen.
als je dit eerst had gedaan had je al gelijk tegen een te hoog co en een onafstelbare motor aan gelopen waarop alle informatie naar de carb wijst, in dat geval was waarschijnlijk o.a. de vlotterdekselpakking al de boosdoener. carb schoonmaken/blazen, W250.2 revisiekitje gebruiken; carburateur voordat je hem in elkaar zit op een paar punten afstellen (is
op het forum
en in de vraagbaak vermeld) en dan durf ik te wedden dat hij het gewoon weer prima doet
