340, startproblemen na korte stukjes rijden

's Ochtends start de volvo 340 met 1400 motor met Weber carburatuer direct.
Echter na een korte afstand (kleiner dan 5 km) en stilzetten van de motor start de auto niet meer (slaat niet aan gooit de motor wel rond). Slaat deze wel na lang proberen aan dan loopt deze op drie cilinders. Pas na een paar km rijdt deze weer op 4 cilinders. Dit probleem doet zich niet voor als er langer mee is gereden bijvoorbeeld na 25 km, dan start de auto wel direct na het stilzetten van de motor en loopt op 4 cilinders.
Bougies zijn reeds vernieuwd, carburateur is schoongemaakt en de pakkingset is vernieuwd, stationaire sproeier vernieuwd,kleppen gesteld, compressie gemeten en is goed, auto rijdt makkelijk 120 km dus het lijkt niet de benzinepomp. Verschillende soorten benzine uitgeprobeerd, brandstoffilter geplaatst. Momenteel rijd ik op shell power.
Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

mvg
peter Dekkers

Lijkt mij een lekkende vlotternaald, vlotternivo wordt dan te hoog bij stilstand. Bij warme motor zal het teveel aan benzine direct verdampen en bij koude start is een beetje extra benzine mooi meegenomen
Vlotternaald kan ook lekken als de pompdruk te hoog is.

als die vlotternaald lekt en het vlotterniveau daardoor te hoog wordt; dan zou hij toch altijd direct een bijzonder gaar en onafstelbaar stationair hebben?

hoe start je hem na die kleine ritjes?

auto start niet

De vlotternaald zojuist vervangen maar het leek niet nodig want er was geen lekkage te bemerken. weet echte niet of de auto nu beter start na ca 5 km.

Als de auto niet start (wat hij normaal na ca 10 seconden doet) dan start ik gedurende 2 minuten door. Tijdens dit starten ruik is benzine. In het gunstige geval slaat de auto dan aan maar loopt eerst op drie cilinders. Na een paar kilometer gaat de andere cilinder wel meelopen.

10 seconden is veel te lang voor een "normale" start.

Mijn 343 start binnen 1 seconde.

er moet iets anders aan de hand zijn.

als het goed is merk je ook geen lekkage, de vlotternaald regelt door de vlotter de hoeveelheid benzine in de vlotterruimte en dat is een afgesloten ruimte op een ontluchting na

10 sec is idd veeeels te lang, enkele seconden (2,3) is normaal bij een auto voorzien van renix ontsteking door de bdp sensor, wouters 343 heeft contactpunten en die hebben de neiging om bij de eerste kik van de startmotor al aan te slaan:)

gezien je omschrijving, 340 met weber heb je een renix ontsteking.

heb je de bougiekabels, verdelerkap en rotor ook vervangen? erg grote kans dat je onder de verdelerkap een ravage aantreft.

hoe zag de vlotterdekselpakking eruit toen je het vlotterdeksel losgehaald hebt?

Als je de bovenkant van de carburateur erafhaalt heb je het stuk met daaraan de vlotter vast. Hou je die op z'n kop en zuig je vervolgens aan de benzine toevoer en hou je tong tegen de thule dan mag het vacuum er niet afgaan. Komt je tong toch los dan heb je een lekkende naald. Dit was dus niet het geval. Toch de naald vervangen. Nog geen probleem ondervonden maar het probleem doet zich (helaas?) niet altijd voor.

ooh op die manier, ja ik zat blijkbaar even te slapen:)

hoe staat het verder hiermee?:

AvdAkker;116725 schreef : heb je de bougiekabels, verdelerkap en rotor ook vervangen? erg grote kans dat je onder de verdelerkap een ravage aantreft.

hoe zag de vlotterdekselpakking eruit toen je het vlotterdeksel losgehaald hebt?

Mijn 343 is sinds dat ik de renix aangesloten heb n?g sneller gaan starten.

toen ik nog de contactpunten aangesloten had, viel hij meestal na de eerste keer aanslaan meteen weer stil doet ie nu ook niet meer.

De mijne start wat raar: na de eerste slag van de startmotor draait 'ie ??n rondje heel langzaam rond en meteen daarna weer "op volle snelheid".
Maarja, hij slaat nog altijd binnen de seconde aan.

En ja, de accu is goed

Volgende week komen er nieuwe contactpuntjes in.