3 probleempunten volvo 340 1.4 5-bak

Ik ging er van uit dat hij een nieuwe pakking heeft gebruikt. Bij modernere auto's word wel vaker (standaard) vloeibare pakking gebruikt. Soms zelf for just to be sure.
Idd. is het altijd beter dat de pakking zelf goed afsluit. De moeren moeten daarom altijd grotendeels gelijkmatig worden aangehaald.

zit de carburateur wel vast op het inlaatspruitstuk?

Ik heb bij het loshalen de twee vlakken zo goed mogelijk schoongemaakt en gekeken of er krasjes zijn. Verder heb ik de bouten zo goed mogelijk verdeeld aangedraaid. Mogelijk dat er nog en meer precies omschreven aandraaivolgorde bestaat!?

De carburateurbouten zaten allemaal vast. Heb dit nog gecontroleerd toen het gehele spruitstuk van de cilinderkop was gehaal (kun je er makkelijk bij . Ik weet dat dit een heikel punt is bij deze motor. Mijn vorige 1400 had ook een kromme carburateurvoet. Als ik nu nogmaals alles loshaal zal ik een compleet pakkingssetje bestellen om oom de carburateur geheel opnieuw te monteren met nieuwe pakkingen en eventueel vloeibare pakking als extraaatje.

Ik hoor dat vloeibare pakking bij de een wat minder populair is dan bij de ander. Als je je spruitstuk echter niet laat vlakken is het na al die jaren denk ik toch geen slechte oplossing of wel?

laten vlakken hoeft niet, maar met vloeibare pakking bereik je ook niet veel;

dat spul heeft een maximum temperatuur van 200 tot 250 graden.
ik vrees dat het gedeelte rond de uitlaatpoorten iets heter wordt.... (500+ graden?)

Ik heb hier ooit speciale vloeibare pakking voor gekocht die hogere temperaturen kan verdragen.

En heeft dat gewerkt?