T stuk oliedruksensor

Ik ben bezig om een oliedrukmeter in te bouwen, en zit met het volgende probleem;

wie weet waar ik een T stuk kan kopen om tussen de oliedruksensor en het oliekanaal in te zetten zodat ik de sensor van de oliedrukmeter er bij kan zetten. Zo kan ik de originele sensor voor het oliedrukalarm gewoon intakt houden.

De meter die ik heb is van equus met een draad aan de sensor van 1/8.

alvast bedankt,

Ben

ZIt daar geen sensor set bij met en een aansluiting voor de druk en 1 voor het waarschuwingslampje? Ik dacht dat dat de standaard oplossing was.

Probeer eens een laswinkel als lasulec of iets dergelijks, daar heb ik de verloopjes (verlenging, niet T stuk) ook vandaan. Die willen nog wen eens een berg verloopjes in vage vormen hebben.

Ik heb de meter bij conrad besteld, heb het setje nog niet binnen. als ik de draad van het waarschuwingslampje ook op deze sensor kan zetten is het natuurlijk veel netter als met verloopstukjes en twee sensoren.

De sensor van equus heeft ook een contact voor het waarschuwingslampje (WK). Je hebt wel een verloopnippel nodig voor die equus sensor. Ik weet niet meer uit me hoofd welke maat.

Gr

Frits

Bedankt Frits voor deze info...

Heb jij zelf ook een equus meter ?

groeten, Ben

Gehad ja, die is met het turboblok mee gegaan naar Anjo.

Kwaliteit van equus is wel minimaal trouwens, maar daar is de prijs ook naar.

vlakbij de benzinepomp zit nog een blinde stop in het blok, die toegang geeft tot het hoofd oliekanaal.

ideale plaats om je druksensor in te bouwen en je originele switch te behouden.

op die plek zit bij de T de oliedruksensor:) en de aanvoerleiding voor de turbo:)

deze stop heeft m14x1.5 draad

Mijn Equus-oliedrukmeter is direct na (correct) aansluiten 'gepegt', de meter is uit de schaal geknald en komt daar ook niet meer van terug. De tegelijk aangeschafte Equus-voltmeter geeft over de hele linie ongeveer 1V te weinig aan. Ik ben ook niet zo onder de indruk van Equus dus...

ik heb ook een VDO voltmeter die erg weinig aangeeft. Deze zit in de bedrading van het dashboard, ik vermoed dat het komt door een spanningsval over de bekabeling.

het beste is om hem via een klein relais direct over de plus en min van de accu te schakelen. (huidige plus en min gebruiken voor aansturing relais)
dus fysiek gescheiden draadjes naar de + en - klemmen van de accu trekken.