Loodvervanger

Ik heb zojuist even gekoekeloerd onder de kap en het is een B14 4E.
Dan tank ik dus gewoon 95 ongelood met een scheutje loodvervanger erin.

Waarom toch nog loodvervanger bijdoen?
Als je kleppen geen lood nodig hebben heeft dat geen zin.
De stof die vroeger gebruikt werd (die wij lood noemen) had twee eigenschappen: een laagje aanbrengen dat de kleppen beschermde tegen verbranden en ten tweede de klopvastheid van de benzine verhogen om detoneren te vermijden.

Loodvervanger heeft alleen de eerste eigenschap==>geef dat busje aan iemand die het wel nodig heeft (heb ik ook gedaan toen ik hier achter kwam)

ik heb ook een 86, ik tank gewoon euro 95 zonder er iets bij te gooien.

Deze discussie hebben we al eens eerder gevoerd. Renault-motoren, ik dacht tot 2000cc, van na 1960 kunnen kunnen zonder lood(vervangende middelen) prima en zonder schade-gevolgen rijden.

Klopvastigheid heeft te maken met octaangehalte, smering van de klepzetels is voor de 1400, 1700 motoren niet van toepassing.

Het is bekend dat ons anders is verteld, echter had dat economische redenen.

Volgens mij is de motorcode van jouw 1986 model ook S6:
Schone motor zonder katalysator, geschikt voor loodvrije benzine.

Ze zeggen toch ook dat je lpg kunt gebruiken zonder flashlube in een 14,3. Die hadden ze al rond 83 die motoren. Als dat zo is hoeft er ook zeker geen loodvervanger bij want lpg word veel heter.

Even terugkomend op dat 'zelfmengend' van de loodvervanger. Dit klopt ten dele. Met zelfmengend wordt echter niet bedoeld dat het mengt zonder te roeren maar dat het makkelijk mengt. Te vergelijken met limonadesiroop en water. Een beetje schudden zorgt wel degelijk voor een veel betere menging en daardoor een contstantere flow van loodvervanger en daardoor is het bere voor de auto. Je zult niet snel echte schade rijden als je het anders doet maar de klepzittingen blijven mooier en sluiten langer mooi en dus meer vermogen en minder benzineverbruik.
De term zelfmengend die op de verpakking staat komt eigenlijk van twee takt olie. de eerste tweetakt oli?n die werden verkocht (leek op 15w40) moesten eerst met een paar liter benzine worden gemengt en goed worden geroerd om op te kunnen lossen. Dat hoeft niet met de loodvervanger en vandaar de term zelfmengend.

Jasper

als het na verloop van tijd naar de bodem zakt, komt het via de retour toch weer grotendeels terug bovenin de tank, zodra de motor loopt.