weer motorpech, het zit niet mee

aangekomen in lelystad met de elandrun kwam ik erachre dat het koelwaterreservoir nagenoeg leeg was
dus water bijgevuld en rijden
rondje gereden en er moest weer water bij
ik dacht omdat het wat nat was onder de kap dat de radiateur lek was
nie dus

thuis gekomen wilde ik alles nogeens controlren en weer da vatje leeg
dus weer bijgevuld,en ook nog ff olie checken
ik haalde de olie dop eraf
en daar zat me een prut aan ,dat kon niet goed zijn
toen de pijlstok eruit getrokken
en het pijl stond zon 5cm tehoog,en het water zeek van de peilstok af
dus conclusie de koppakking ligt eruit

dus nu ga ik de koppaking vervangen,wat volgens mij allemaal niet zo schokkend veel werk is

ps @ wouter mag ik mn pakking terug ,die ik je pas gegeven heb?

Dat heet waterdoorslag oid. Het andere is oliedoorslag oid. Goed dat je dit tijdig hebt opgemerkt. Ik hoop dat de kop niet te heet is geworden...? Check dit goed met een recht stuk metaal, bijvoorbeeld een rij.

In jou geval zou ik de olie + water laten aflopen. Na het vervangen van de pakking ff "zuivere" gebruikte olie er in doen (bijv. bij een garage halen) dan de motor laten draaien tot bedrijfstemp. Olie aflaten en dan nieuwe olie er in.

HOi Ronald

Ik PB jou wel even.

Groetjes Wouter

Hoi Ronald,

Misschien is het goed om de kop ook op eventuele haar scheuren te controleren. Kan zo maar zijn dat er iets is gescheurd. Dit is eenvoudig te doen met bussen penetrant, rood en wit.

Groeten No?

we hebben de motor open gemaakt
en hij zit vol caramelvla
we moeten op een of andere manier gaan controleren of de kop nog vlak is ,en of een geen scheur in zit

hier wat pics












wel valt op dat de inlaatkleppen van cilinder 2en 3 lichter gekleurd zijn!

ik hoop dat de kop niet is gescheurd
en hoe krijg ik die vla uit het blok?
moet ik de carterpan eronderuit halen?

wat denken jullie?

het verschil in kleur komt doordat de buitenste 2 cilinders altijd een rijker mengsel krijgen als de binnenste 2. dit heeft te maken met de vorm van het inlaatspruitstuk. is dus normaal.

de caramelvla zal waarschijnlijk gewoon indikken tot normale olie als de motor weer in bedrijf genomen wordt met nieuwe koppakking.

ik neem aan dat hij nu staat uit te druipen?

hij staat nu uit te druipen ja
is het nodig om de pan eronderuit te halen of denk je van niet wouter?
en hoe kan ik het beste de kop op vlakheid controleren?
met een stalen rij ofzo?
ik heb het idee dat het hele onderblok ook vol met die vla zit

eerst goed de pakkingresten verwijderen, en dan inderdaad met een stalen rij en voelermaten.

het dunste maatje mag er niet tussen passen...

Frits!!!!!!

Goed opletten, de informatie in dit topic kan allemaal nog van pas komen


Inderdaad zou ik me niet te druk maken om al die caramel. Die dreft zou ik al helemaal niet vertrouwen :+

Nu WEL serieus:
Waar je bij kan zou ik die mayonaise-caramel zoveel mogelijk proberen te verwijderen.
De carterpan hoeft er in principe niet af lijkt me. De meeste rommel zal bovenin het blok zitten gok ik. Aan de andere kant is het misschien helemaal niet zo verkeerd om de carterpan er onderuit te halen. Misschien zit er nog wel meer rommel aangekoekt op de bodem.
Wanneer de boel weer in elkaar staat is het een kwestie van het blok goed spoelen met (de goedkoopste) olie.
Wel goed warm laten draaien. Het liefste zelf nog een klein stukkie rijden.
Daarna nieuwe olie erin en dan een flinke rit maken zodat het overige vocht in het blok eens goed kan verdampen.

Hoi Ronald,

Ik denk dat het verstandig is om ook je krukas lagers te controleren. Immers er is veel koelvloeistof in je blok gelopen. Als er koelvloeistof tussen je lager en de krukas loopt dan loopt het uiteindelijk in elkaar. Dus dan zou je de pan moeten demonteren.

Groeten No?