zwart/bruine koelvloeistof..

Dutchie;38826 schreef : De pakking zelf zal niet de hele wereld kosten, maar het plaatsen sowieso wel

ligt eraan bij welke garage je het doet,de volvo dealer of een subdealer..

ik wil het met een maatje die auto monteur is gaan doen. schijnt dat het niet heel moeilijk is een koppakking van een 1.4 vervangen.

schijnt idd mee te vallen..wel en priegelwerk om het echt goed te krijgen

ik heb er sinds afgelopen weekend 4 liggen..

hoelang ben je er gemiddeld mee bezig dan?

weet ik niet. heb het nog nooit gedaan

bij mn 1700 die in de prak gelopen was, had ik de kop er zo vanaf! denk een kwartiertje werk.

maar toen had ik dus de spruitstukken laten zitten en eigenlijk was ik ook nog verbaasd dat alles nat werd (de koelvloeistof zat er dus ook nog in :yummie:)


als je alles goed wilt doen en het moet na afloop ook nog eens allemaal dicht zijn, moet je de pasvlakken grondig schoonmaken en bij voorkeur de kop licht (laten) vlakken (bij een bedrijf die daar de spullen voor hebben)

hoeveel verschil zit er in het 1700 blok en 1400 blok dan(behalve de cilinderinhoud)

1400 blok heeft klepstoters, die moet je denk ik eerst even eruit halen voor je de kop eraf gaat halen.

groot voordeel hiervan is wel dat je je geen zorgen hoeft te maken om de timing van de nokkenas. die blijft namelijk gewoon in het blok zitten.
(bij 1700 zit de nokkenas in de kop)

voor de rest is het vergelijkbaar, de kopbouten moeten volgens speciale volgorde in fasen worden aangehaald.

als er olie in je kvs zit niet een beetje maar echt dikke klodders. is het dan altijd zo dat je voetpakking gaar is??

ik heb ook al een ander blokje gevonden daar staat 80 000 op teller en die man vraagt er 200 euro voor, is dat een redelijke prijs??

mvg.

Ik vind het prijzig als het een goed 1400 blok betreft voor een 1700 blok zou ik ook 50 euro lager de maximumprijs vinden. Let wel voor een kaal blok. Blok inclusief spruitstuk, carb, dynamo, startmotor, bedrading, zekeringskast, bobine etc. is natuurlijk wel 200 a 250 waard.