Centrale aandrijfas weer kapot

Hm misschien verklaart dat al een hoop?

Heb je het zelf gedaan of laten doen bij een bedrjif?

Vraag aan Stefan: Wat kan er mis gaan als je de centrale aandrijfas zelf over de spiebanen schuift en hem goed vastzet op de juiste plaats?

Nou, juist omdat er nieuwe motorsteunen onderzitten kan ie niet netjes uitgelijnd zijn is mijn theorie. De achterste steunen kun je toch in hoogte verstellen? (of praat ik nu Daf?). Overigens zou je dat wel moeten kunnen horen, klinkt nogal schrapend.

Ik denk ook dat het probleem hem zit bij de motorrubbers. Hier zijn namelijk verschillende types in. Frits (RWD-student) had laatst ook motorrubbers besteld, deze pasten wel maar de motor zat niet goed op zijn plaats. Wanneer zo de uitlijning niet klopt met de aandrijfas is de kans zeer groot dat je aandrijfas het niet lang uithoudt.
Tip, vergelijk de oude motorrubbers met de nieuwe. Als het goed is zitten de rubbers aan de kant van het chassis in sleufgaten, wellicht valt hier ook iets aan af te stellen.

Hoi Stefan,

Ik heb zelf even gekeken naar de ophanging van de motorsteunen aan de achterkant en er zijn in totaal twee gleuven aan elke kant. Ik heb het Tim onder aandacht gebracht. We zullen binnenkort eens op de brug gaan kijken of de motorsteunen wel in de goede gleuf bevestigd zijn. Bedankt voor de tip.

Vandaag de 340 op de brug gehad en de andere (2e) centrale aandrijfas gemonteerd. Toen was ook duidelijk te zien wat de oorzaak was van al die kapotte aandrijfassen. De motorrubbers (de voorste) zijn vervangen (door de garage van de vorige eigenaresse) maar niet door de juiste, die er nu inzitten zijn te hoog waardoor de motor achterover gekanteld staat. Nu even niet meer rijden en zo snel mogelijk de juiste rubbers erin zetten:)
Foto's van voorste (nieuw maar te groot)
en achterste rubber, wel goed

juist, was te verwachten... goede oplossing zo!