volvo 340 nabranden en inhouden

Beste lezers,

Wij hebben een Volvo 340 waar wij helemaal dol op zijn.
Deze auto heeft in januari een grote beurt gehad waarbij de luchtfilter, oliefilter en bougies zijn vervangen. Daarnaast, remvloeistof, koelvloeistof en olie ook meteen ververst. Helaas is hierbij 1 probleem nog niet opgelost. De auto brand na, en dat terwijl ik de sleutel al uit het slot heb. Ook hebben we tijdens het rijden op lage toeren het probleem dat de auto inhoud en moeten we extra gas geven om afslaan te voorkomen. Als de auto afslaat wil deze niet meer starten.
Nu heb ik afgelopen week al de verdelerkap en rotor vervangen. Hierna deed de auto het weer, starten geen probleem, maar nog steeds wil de auto inhouden tijdens het rijden.
Het is geen lekke koppakking, koelvloeistof is nog helder en ruikt niet naar uitlaatgas. Bougies zijn in januari al vervangen, dus dat is het ook niet. Heeft iemand enig idee wat er hier met onze auto aan de hand kan zijn?

Groetjes van een technische dame Yana

Beste technische dame,

Waarschijnlijk staat het nadieselen van de motor niet direct in verband met het inhouden van de motor. Aan de andere kant hebben denk ik beide problemen ten maken met de carburateur. Voor het inhouden van de motor: even checken of de carb goed vastzit. Gebruik daarvoor even de zoekfunctie van dit forum om te doen. Mocht dat niets opleveren, dan wat aan de afstelling veranderen. Maar kijk eerst naar de onderste bouten en schroeven op de bovenkant. Succes.

Hey, ik heb me voor de handigheid even geregistreerd. Ik kon anders niet reageren :S
Het is een injectie motor en volgens mij heeft een injectiemotor geen carburateur... toch

Zou het dan kunnen dat de injectoren niet goed werken. Ik meen ook dat je de motor niet zomaar kunt afstellen, dit word automatisch geregeld.
Heeft misschien al iemand ervaring met het octaangehalte van de benzine, zou het daaraan kunnen liggen?
Ik heb daar ook verhalen over gehoord. euro 98 ipv 95?
Ik heb wel wat verstand van auto's, maar dit probleempje ligt niet in mijn kennis gebied...

iig bedankt voor de reactie

Als het een 360 injectie motor is, moet je enige voorzichtigheid betrachten met electrisch systeem wat het regelt. Hierin kun verschillende onderdelen kapot of slecht zijn. Het is even gepuzzel om er achter te komen wat het precies is. Haal nooit zomaar stekkers los als er spanning op staat. Expirimenteren kan juist schade opleveren. Lees hiervoor ook de manual's goed en aandachtig door en volg de procedures en je eigen gezonde verstand.

Het is een 340 K9 injectie uit 1990 (misschien dat dat meer info geeft)
Manuals hebben we er helaas niet bij gekregen.
Misschien toch verstandig om dan naar een specialist te brengen...
Ik hoopte het zelf te kunnen oplossen en daarmee garagekosten te besparen.
Vind het eigenlijk ook best leuk om er zelf aan te sleutelen Onderhoud ed doe ik allemaal zelf, onderdelen zijn de kosten niet...
Maar van de electronica blijf ik af, dat was al niet mijn sterkste vak tijdens mijn opleiding tot monteur :S

oja, ook belangrijk om te weten. Als we de choke tijdens het inhouden aanzetten rijd de auto zonder te haperen. Dit is toch ook ongewoon?

Maar een injectiesysteem met handchoke is niet zo gebruikelijk. Meestal is er dan gezorgd voor een automatische chokeregeling.......

340 + injectie = zelfknutsel.

340 == carburateur, in alle varianten (okee, diesel daargelaten?).
360 = 2-liter blok, verkrijgbaar in de smaken carburateur en injectie.

Misschien kan je ons wat meer info geven over de motor? Wat voor een is het, misschien een fotootje? Staat er echt 340 op het kenteken of stiekem toch wel 360?

Je hebt wel het fenomeen van de injector met 'natte neus.' Dat betekent dat ie blijft druppelen omdat hij een beetje lekt. Geen idee of dat ook zo gaat met benzine-injectoren, maar met diesels heb je dat in ieder geval. Een ultrasoon bad wil daarbij wel eens helpen. Of een bus injectorreiniger in de tank?

bij V300 is aanwezigheid van een choke zo'n beetje de garantie dat er g??n injectiesysteem op zit.

choke = carburateur dus. en de carburateur veroorzaakt hier het probleem waarschijnlijk. welk motortype heb je? (motorplaatje)