Bak ombouwen

Yep, groot gelijk Frank!
Ik heb de 4-bak ook (laten) vervangen voor een 5-bak. Wat een rust in de auto....

Tip, trek na een 3000 kilometer de aandrijfassen nog eens naar waar ze op de bak vastzitten tenzij je lock tite erop heb gedaan. Ik had dat niet gedaan en toen vloog er een aandrijfas af na een tijd prima gereden te hebben. Gaat nu prima. Veel plezier ermee.

Goed voorbeeld doet goed volgen......

Het is wel een bericht uit 2006, maar toch wil ik het hier vragen, is er veel verander werk om een in een 1.4 340 om 4 hand bak in een 5 hand bak om te zetten, of is het gewoon alles er onderuit en compleet weer er onder zetten, en hoe zit het met de achter as moet die ook om??

versnellingsbak in z'n geheel swappen is alles.

truukje: voorste versnellingsbaksteun bij versnellingsbak zijde loshalen ipv bij rubbers; kan de handremkabel blijven zitten (met een hoge dop 13 op een ratel kun je de bouten van bovenaf losmaken)

achter rubbers zelf van de auto af halen; dus de m8 boutjes losdraaien ipv de dikke m10 moer (bout in rubber draait vaak mee)

achteras hoeft niet om; bak haal je los bij de homokineten.

als je het 2x gedaan hebt en er een brug bij hebt wissel je zo'n bak binnen een uurtje (inclusief pookknop)

Enigste verschil tussen een vierbak en een vijfbak is:
Vierbak versnellingsbak-differentieel
vijfbak versnellingsbak-5e versnelling-differentieel

Had dit van het weekend staan bestuderen tussen een 5-bak en een 4-bak

volgens mij zit er in de versnellingsbak zelf ook wat anders om de 5e versnelling bedienbaar te maken.

uitgaande as naar differentieel is even lang tussen 4 en 5 bak

ik zou eigenlijk nog eens een 4bak hier willen hebben en eens 1 op 1 vergelijken:)

Ik kan je er 1 lenen en dan gaat hij zaterdag mee op transport.

is goei!