Het Mysterie van de Ruitenwisserhendel

forum.volvo300club.nl/showpost.php?p=111295&postcount=523

Vanaf deze post (maar ook al eerder in het topic gaat het er over) kun je lezen hoe ik de interval in mijn basis 340 werkende heb gekregen, misschien heb je er wat aan.

Gr; Wouter.

pcies, voor de luxere modellen pak je de std bundel, leg je de accesoirebundels eroverheen en maak je er een geheel van.

voor kale versies pak je de std bundel en worden er gewoon minder dingen aangesloten (of relais overbrugd), een std bundel leegplukken voor de winner kost uiteindelijk meer tijd (en dus geld) seriematig.

het leuke aan de toerenteller optie is dat deze verschillend is tussen CVT en MT, daarnaast had je tijdens de mk2 winners ook de mogelijkheid tussen contactpunten en renix; volgens mij hebben er in die periode wel een paar verschillende bundels aan de muur gehangen:)

hedendaagse voorbeeldjes bij de terberg terminals;
- optie geen grootlicht aansluiten (zekeringen 16 en 17 verwijderen)
- optie ruitenwisser interval ; 30-87a brug verruillen voor intervalrelais
- optie zwaailamp geschakeld via contact; schakelaar wegmieteren, draad doorverbinden in stekkerconnector
etc.

...en wat wordt er gerekend voor die dure opties?

als het goed is een meerprijs omdat het een extra handeling is tijdens assemblage;) hoeveel e.d. weet ik niet, zal wel niet duurder zijn als een roetfiltertje:+

Dit is een VAN, die is zo mogelijk nog kaler dan een Winner.
Af en toe vraag ik me wel eens af of ze bij Volvo eens hebben getwijfeld om ook het dashboard optioneel te maken...:crazy2:

elektrisch maakt dat niets uit, voor de achterbank heb je geen elektra nodig, de 2 plastic pijpjes voor de voetverwaming van de achterpassagiers waren ook op de gewone winner afwezig

enige wat achterin zit is brandstofmeter, achterlichten, kentekenverlichting

wat zou kunnen is dat er geen kofferbakverlichting en achterruitverwarming op zit (ivm grijs teken) maar ook daarbij denk ik dat er gewoon de std platte bundel gebruik is en die draden dan opgebonden.