Volvo 340 GLE Diesel

Dat is nou ook bijzonder, een 340 GLE Diesel. Wel leuk, want hier nooit uitgebracht. Sowieso staan er in Frankrijk af en toe nog best leuke 340's en 360's te koop.

www.leboncoin.fr/voitures/988383842.htm?ca=18_s

Ja in Frankrijk kon je die weer als standaard krijgen in GLE.

In italië had je ook een 340 GLE met 1.4, verder kwa opties identiek aan de 360

Dat is wel heel erg gaaf, zeker een GLE/GLT met automaat is echt het type dat ik persoonlijk een gemis vind. Zouden er nog veel van over zijn?

in Frankrijk rijden nog aardig wat 340 GLE diesels rond, alleen zijn ze standaard rondom in de prak gereden en hebben ze zwaar achterstallig onderhoud.
Een auto van 20 jaar of ouder uit Frankrijk halen betekent vrijwel altijd een restauratie als een je een auto wilt die ook naar Nederlandse begrippen netjes is

General Custom;242008 schreef : Dat is wel heel erg gaaf, zeker een GLE/GLT met automaat is echt het type dat ik persoonlijk een gemis vind. Zouden er nog veel van over zijn?

Staat in Italië toevallig een 1.4 GLE te koop, welliswaar geen automaat, maar dat had ook prima gekund.

ww3.autoscout24.it/classified/290519834?asrc=st|as

Waarom een 1.4 in een GLE? in Italië was destijds en volgens mij nu nog de wegenbelasting gebasseerd op de motorinhoud.

En nog een hele mooie ook :wtf:

Het ontbreken van een GLT met een 1.4 CVT vind ik GEEN gemis voor de 300-serie.
Uit het boek dat alle dealers bij de introductie van de 360 GLT kregen als verkoopondersteuning,
blijkt dat de verwachtingen van potentiele klanten niet waargemaakt zouden kunnen
worden door zo'n combinatie aan te bieden.
Als de body echt knoeperhard is, zou je kunnen overwegen alles van een
(sloop)-360 erin over te schroeven. Mooiste is natuurlijk deze auto intact te laten.

Een GLT automaat zou misschien niet zo passen, een GLE automaat zou best logisch zijn. GLE was toch meer voor luxe en comfort waar GLT voor sportiviteit stond?
Als ik het mij goed herinner, kon je van bijvoorbeeld de 240 of 740 ook GLE-versies krijgen die niet heel snel waren.

In de 200 en 700 was dat minimaal een 2-liter. Voor die motor-bak combinatie was in de
300 body geen plek. Een 340 GLE met 1.4 en CVT valt voor mij in dezelfde categorie als
een GLT met 1.4 en CVT. Misschien was een 1.7 met een Renault automaat wel mogelijk,
maar dat zou kannibalisme van de CVT zijn.

Ik denk dat het een helse klus was geweest om een 1.7 met een automaat van Renault in een 340 te krijgen. Renault had toen al alleen maar voorwierlaandrijvers. De bak zit dan tegen het vliegwiel aangeschroefd. Bij de 340, waar de bak altijd achterin ligt, kun je dan niet zomaar een automaat van een voorwielaangedreven auto erin knutselen.
Ik denk dat Volvo best gekeken heft naar de mogelijkheden voor een grotere motor met automaat, maar dat het qua kosten niet rendabel was.